高性能油車百公里費(fèi)用較高，主要是因其本身性能特性、補(bǔ)能成本以及維護(hù)保養(yǎng)等多方面因素所致。高性能油車為追求強(qiáng)大動(dòng)力，往往配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗自然偏高。同時(shí)，與電車相比，油車補(bǔ)能成本高，且能量轉(zhuǎn)換效率低。此外，高性能油車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對零部件要求高，維護(hù)保養(yǎng)成本也不低。這些綜合因素使得高性能油車百公里費(fèi)用居高不下 。

首先，高性能油車為實(shí)現(xiàn)卓越的動(dòng)力性能，會(huì)搭載大排量、高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)意味著在做功過程中需要消耗更多的燃油來產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。像一些超跑，百公里油耗能達(dá)到20 - 30升，相比普通家用車可能高出一倍甚至更多。在油價(jià)相對穩(wěn)定的情況下，較高的油耗必然導(dǎo)致百公里費(fèi)用大幅增加。

其次，補(bǔ)能成本也是重要因素。電車的能源成本優(yōu)勢明顯，家庭用電價(jià)格實(shí)惠，公共充電樁的充電成本也普遍低于加油。而油車只能依賴汽油或柴油，當(dāng)下油價(jià)每升在7 - 8元左右。高性能油車由于高油耗，加一次油的費(fèi)用往往是普通電車充電費(fèi)用的數(shù)倍，這使得每行駛百公里，油車在補(bǔ)能方面的花費(fèi)就遠(yuǎn)超電車。

再者，高性能油車能量轉(zhuǎn)換效率較低。電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率可達(dá)90%以上，能夠?qū)㈦娔芨咝мD(zhuǎn)化為動(dòng)能。燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍在40%左右，并且在實(shí)際工況中還會(huì)有所波動(dòng)。較低的能量轉(zhuǎn)換效率意味著更多的燃油被浪費(fèi)，間接增加了百公里的使用成本。

另外，高性能油車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件要求極高。為保證車輛的高性能和可靠性，需要定期更換機(jī)油、火花塞等部件，一些特殊零部件的更換成本也十分高昂。這些維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用分?jǐn)偟矫堪俟镏?，也使得整體費(fèi)用上升。

總之，高性能油車百公里費(fèi)用較高是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是追求極致性能帶來的高油耗，還是補(bǔ)能成本、能量轉(zhuǎn)換效率以及維護(hù)保養(yǎng)等方面的劣勢，都導(dǎo)致其使用成本相對較高 。