電車一年的電費(fèi)因車輛電耗、行駛里程、電價(jià)等因素而有所不同，大致在幾百元到數(shù)千元。電車相比燃油車，用電成本較低。若以民用電每度不到 0.6 元、百公里電耗 15 - 20 度、一年跑 2 萬公里來算，電費(fèi)僅 1800 - 2400 元；若新能源車百公里電費(fèi) 10 元左右、一年行駛 2 萬公里，電費(fèi)約 4000 元?？梢?，行駛里程少、電耗低，電費(fèi)也就相應(yīng)較少 。

在不同的使用場景下，電車的電費(fèi)差異較為明顯。比如在小鎮(zhèn)通勤，日常行駛里程相對較短，一年的電費(fèi)大約在百元左右，因?yàn)槠湫旭偩嚯x有限，即便電耗和電價(jià)正常，總體花費(fèi)也不高。而新能源車若百公里電費(fèi)大約為4元，一年行駛兩萬公里的話，電費(fèi)約為1480元 。

歐拉好貓莫蘭迪版兩周年輕享型，三年充電費(fèi)用約4500元，平均每年約1500元，每月約130元。這一數(shù)據(jù)說明特定車型在一定使用周期內(nèi)的電費(fèi)情況，為消費(fèi)者提供了具體參考。倘若電價(jià)為0.48元/度，百公里電耗15度，每公里電費(fèi)不到1毛。每月跑1000公里，月充100元電費(fèi)還有剩余，這樣的低花費(fèi)，讓很多車主感受到了電車在電費(fèi)成本上的優(yōu)勢。

總之，電車一年的電費(fèi)因多種因素浮動(dòng)，但總體上相較于燃油車，在能源花費(fèi)上有著較大的成本優(yōu)勢。不同車型、不同行駛里程以及不同地區(qū)的電價(jià)，共同構(gòu)成了電車一年電費(fèi)的多樣情況。消費(fèi)者在選擇電車時(shí)，可以結(jié)合自身的使用習(xí)慣和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，大致估算出每年的電費(fèi)支出，從而更好地規(guī)劃養(yǎng)車成本。