奇瑞智駕在復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力頗為出色。奇瑞自 2010 年便開啟智能互聯(lián)技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建全棧自研體系，其“獵鷹智駕”涵蓋多系列。獵鷹 900 可輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還有用于全地形越野領(lǐng)航的版本。通過“真人實(shí)測(cè)+數(shù)字孿生”戰(zhàn)略，在全球多地復(fù)雜路況測(cè)試積累經(jīng)驗(yàn)，硬件領(lǐng)先，算法先進(jìn)，能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智駕輔助，在復(fù)雜路況中通行自如。

奇瑞智駕之所以能在復(fù)雜路況下有出色表現(xiàn)，得益于大量的實(shí)車驗(yàn)證里程。截至2025年3月18日，其擁有8800萬公里實(shí)車驗(yàn)證里程、45億公里用戶智駕里程以及300萬次主動(dòng)防碰撞記錄。智駕團(tuán)隊(duì)深入六大洲50多個(gè)國家，在不同地域面臨各種復(fù)雜路況。比如在德國不限速高速上，獵鷹智駕700系統(tǒng)就展現(xiàn)出了卓越性能。

在數(shù)字孿生方面，奇瑞構(gòu)建“數(shù)字平行宇宙”平臺(tái)，生成極端駕駛場(chǎng)景，技術(shù)驅(qū)動(dòng)算法每周更新。新車下線前要經(jīng)歷約10億公里模擬行駛，這極大提升了智駕系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

硬件層面，獵鷹智駕采用領(lǐng)先的傳感器融合方案，配備30顆互感器，搭載Orin-X芯片組。像星紀(jì)元ET在廣州下班晚高峰的復(fù)雜路況測(cè)試中，憑借這樣的硬件配置以及自研算法，能瞬間進(jìn)行環(huán)境建模，提前預(yù)判移動(dòng)行人或物體，確保駕駛平穩(wěn)且高效安全通過。無論是復(fù)雜十字路口，還是城市極端復(fù)雜路面，都可正常通行。

此外，540°透明底盤+IES智能緊急避讓等功能，也讓車輛在復(fù)雜路況下更加從容。ACC全速域自適應(yīng)巡航還能解放駕駛員雙腳，提升駕駛的舒適性。

總之，奇瑞智駕憑借全棧自研體系、大量的測(cè)試驗(yàn)證、先進(jìn)的硬件和算法，以及豐富的智能駕駛功能，在復(fù)雜路況下?lián)碛锌煽壳页錾膽?yīng)對(duì)能力，為駕駛者提供了安全、高效、舒適的出行保障 。