日產(chǎn)N7智駕方案對(duì)車(chē)輛硬件有哪些要求?
日產(chǎn)N7智駕方案對(duì)車(chē)輛硬件要求為采用純視覺(jué)方案,配備12超聲波雷達(dá)、5毫米波雷達(dá),Max版算力508TOPS,還有英偉達(dá)Orin平臺(tái)和芯片以及5個(gè)攝像頭。該方案通過(guò)多顆感知硬件協(xié)同工作,配合聯(lián)合開(kāi)發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)高速NOA、記憶泊車(chē)等功能。雖傳感器數(shù)量不算多,但算法優(yōu)化讓其實(shí)現(xiàn)功能平權(quán),且車(chē)機(jī)預(yù)留激光雷達(dá)接口,為未來(lái)升級(jí)提供可能 。
具體而言,這12個(gè)超聲波雷達(dá)在車(chē)輛周邊分布,就像敏銳的觸角,能精確感知近距離的障礙物,在車(chē)輛低速行駛、泊車(chē)等場(chǎng)景下發(fā)揮關(guān)鍵作用,為駕駛者提供可靠的距離信息,讓停車(chē)入位更加安全、準(zhǔn)確。
5個(gè)毫米波雷達(dá)則如同車(chē)輛的“千里眼”,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛周?chē)繕?biāo)物體的距離、速度和角度等信息,尤其在高速行駛過(guò)程中,能提前察覺(jué)前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài),及時(shí)反饋給車(chē)輛控制系統(tǒng),助力實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,保障行車(chē)安全。
英偉達(dá)Orin平臺(tái)和芯片,宛如車(chē)輛智能駕駛的“大腦”,具備強(qiáng)大的計(jì)算能力。特別是Max版算力高達(dá)508TOPS,能夠快速處理來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),對(duì)復(fù)雜的路況進(jìn)行精準(zhǔn)分析和判斷,下達(dá)合理的指令,使車(chē)輛能夠在不同場(chǎng)景下做出恰當(dāng)?shù)鸟{駛決策。
5個(gè)攝像頭如同車(chē)輛的眼睛,從不同角度捕捉車(chē)輛周?chē)囊曈X(jué)信息。無(wú)論是道路標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)燈,還是其他車(chē)輛和行人的動(dòng)作,都能被它們清晰“看”到,并將圖像數(shù)據(jù)傳輸給“大腦”進(jìn)行分析處理,進(jìn)而讓車(chē)輛做出正確的行駛動(dòng)作。
日產(chǎn)N7智駕方案通過(guò)這些硬件的有機(jī)結(jié)合,構(gòu)建起一套高效的智能駕駛輔助體系。盡管傳感器數(shù)量相比部分新勢(shì)力車(chē)型不占優(yōu)勢(shì),但依靠算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了功能上的平衡。而且車(chē)機(jī)預(yù)留的激光雷達(dá)接口更是一大亮點(diǎn),為未來(lái)車(chē)輛智能駕駛功能的進(jìn)一步拓展和升級(jí)埋下伏筆,使其在智能駕駛領(lǐng)域具備更廣闊的發(fā)展空間 。
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