阿維塔智駕距離 L5 級(jí)別尚有一段距離。目前全球范圍內(nèi)都尚無(wú)汽車能真正實(shí)現(xiàn) L5 級(jí)自動(dòng)駕駛，阿維塔 12 的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于 L3 級(jí)別，僅能自動(dòng)控制加速、減速和轉(zhuǎn)向等，駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。阿維塔 11 的 NCA 技術(shù)雖處于 L5 級(jí)輔助駕駛層級(jí)，但受法規(guī)限制僅能實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別使用等級(jí)。由此可見(jiàn)，阿維塔智駕要達(dá)到 L5 級(jí)別還需在技術(shù)和法規(guī)等多方面不斷突破。

從技術(shù)層面來(lái)看，L5級(jí)自動(dòng)駕駛意味著車輛在任何環(huán)境與條件下，都能完全自主地應(yīng)對(duì)所有駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需人類干預(yù)。而阿維塔目前的智駕水平，無(wú)論是阿維塔12的L3級(jí)別，還是阿維塔11受法規(guī)限制實(shí)現(xiàn)的L4級(jí)別，都與這一目標(biāo)存在差距。比如，面對(duì)極端復(fù)雜且隨機(jī)的路況，像暴雨傾盆導(dǎo)致道路標(biāo)識(shí)模糊、突發(fā)的大型自然災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)等特殊場(chǎng)景，現(xiàn)有的智駕系統(tǒng)很難做到像L5級(jí)別那樣應(yīng)對(duì)自如。

此外，法規(guī)政策也是一道必須跨越的障礙。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)法規(guī)也在不斷完善，但要讓L5級(jí)自動(dòng)駕駛合法上路，還有很長(zhǎng)的路要走。如何界定責(zé)任主體、制定安全標(biāo)準(zhǔn)等，都是法規(guī)制定者需要深入思考的問(wèn)題。只有法規(guī)層面為L(zhǎng)5級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)辟出可行的道路，阿維塔智駕才有真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的外在條件。

總之，阿維塔智駕邁向L5級(jí)別是一個(gè)長(zhǎng)期且充滿挑戰(zhàn)的過(guò)程。它不僅需要技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷探索創(chuàng)新，攻克技術(shù)難題，提升智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性；也需要整個(gè)行業(yè)以及法規(guī)制定者共同努力，營(yíng)造出適合L5級(jí)自動(dòng)駕駛落地的環(huán)境，如此阿維塔才能在未來(lái)的某一天真正觸及L5級(jí)自動(dòng)駕駛的高度。