智駕系統(tǒng)第一梯隊(duì)在自動(dòng)駕駛級(jí)別上大多達(dá)到了 L3 級(jí)，部分正向 L4 級(jí)邁進(jìn)。智駕第一梯隊(duì)的企業(yè)如智己、華為、小鵬、理想等，憑借各自先進(jìn)技術(shù)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成果顯著。智己已在上海城區(qū)高速路運(yùn)行 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；華為的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模式為 L4 級(jí)落地奠基；小鵬、理想也實(shí)現(xiàn)了車位到車位等智能駕駛能力。整體來看，他們正不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向新高度 。

智己汽車表現(xiàn)尤為亮眼，全國無圖NOA已應(yīng)用到全系車型。IM AD無圖城市NOA可應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景和高難度路況，帶來出色的高階智駕體驗(yàn)。按照相關(guān)信息推測(cè)，智己很可能在年底前公布L3甚至L4級(jí)自動(dòng)駕駛成果。并且，在國家四部委公布首批L3準(zhǔn)入及試點(diǎn)名單后，智己汽車負(fù)責(zé)L3生產(chǎn)制造，享道出行負(fù)責(zé)測(cè)試運(yùn)營，其L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車迅速在上海城區(qū)高速路正式運(yùn)行，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與落地能力。

華為的ADS 3.0端到端架構(gòu)將感知與決策整合，決策速度提升3倍以上。這種高效的架構(gòu)模式為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛的落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模式也讓華為在智能駕駛領(lǐng)域擁有了深厚的技術(shù)積累和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其高階智駕系統(tǒng)無疑是業(yè)界的佼佼者。

小鵬和理想同樣不容小覷。小鵬XNGP今年7月實(shí)現(xiàn)端到端落地，部分車型搭載純視覺智駕系統(tǒng)，在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)探索創(chuàng)新。理想AD Max注重穩(wěn)健性，采用端到端+VLM架構(gòu)實(shí)現(xiàn)車位到車位的智能駕駛能力，為用戶帶來更加便捷、可靠的出行體驗(yàn)。

智駕系統(tǒng)第一梯隊(duì)?wèi){借各自的技術(shù)創(chuàng)新與突破，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。從L3級(jí)的廣泛應(yīng)用到向L4級(jí)的積極探索，他們不僅提升了駕駛的安全性和便捷性，也為整個(gè)汽車行業(yè)的智能化發(fā)展指明了方向，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷向前邁進(jìn) 。