營運車輛的磨損費計算與非營運車輛不同，主要體現(xiàn)在使用性質(zhì)導致的磨損程度和風險差異上。營運車輛使用頻率高、行駛里程多，像出租車、貨車整日穿梭，頻繁剎車、加速，部件損耗大，復雜路況行駛概率也高，面臨風險大，這些使得其磨損速度遠超用于日常通勤等的非營運車輛。因此在計算磨損費時，營運車輛會因更高的損耗和風險而有不同考量。

從計算因素來看，行駛里程對營運車輛磨損費影響更顯著。營運車輛每日行駛里程數(shù)往往是非營運車輛數(shù)倍，按照每公里磨損費用 = （車輛購置價格 - 車輛殘值）÷ 預計總行駛里程這一公式，更多的行駛里程會使磨損費大幅增加。比如一輛出租車一年行駛里程可能高達十幾萬公里，相比家庭轎車一年行駛一兩萬公里，磨損費自然不可同日而語。

車輛使用狀況方面，營運車輛高強度運轉(zhuǎn)，零部件持續(xù)處于工作狀態(tài)，老化速度加快。例如貨車長期載重行駛，發(fā)動機、輪胎等部件承受巨大壓力，磨損加劇。非營運車輛使用強度低，部件使用時長和受力情況相對較好，磨損程度較輕。

在市場行情上，營運車輛由于磨損快、剩余使用壽命縮短，二手車交易時貶值幅度大。以一輛使用三年的出租車和同品牌家用車對比，出租車因營運使用，市場價值可能僅為新車的 30% - 40%，而家用車可能還能達到 50% - 60%。

車損險費率也反映了兩者差異。營運車輛因高磨損、高風險，車損險費率顯著高于非營運車輛。這也間接說明營運車輛在計算磨損費時，需考慮更高的保險成本。

總之，營運車輛和非營運車輛在磨損費計算上因使用性質(zhì)不同而存在諸多差異。營運車輛以其高頻率使用、高行駛里程和高風險等特點，在磨損費計算的各個方面都展現(xiàn)出與非營運車輛的不同，這些差異在車輛交易、保險等多個領域都有重要體現(xiàn) 。