現(xiàn)在高端車型的智駕大多能達(dá)到 L2-L3 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，部分有 L3+的探索，但距離 L5 完全自動(dòng)駕駛尚遠(yuǎn)。智能駕駛從 L0 到 L5 各有不同能力，L0 基本無自動(dòng)駕駛功能，L1 提供簡(jiǎn)單輔助，L2 具備自動(dòng)停車等功能，L3 司機(jī)可適當(dāng)轉(zhuǎn)移注意力。目前投入商業(yè)化的常用車型多集中在 L1-L2 級(jí)，L3 級(jí)仍需人機(jī)交互，尚處試點(diǎn)階段 ，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛還有諸多技術(shù)、法律等問題待解決 。

在L2級(jí)別的智能駕駛中，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)諸如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。這意味著車輛可以根據(jù)設(shè)定的速度和跟車距離自動(dòng)調(diào)整車速，并且在車道內(nèi)保持行駛。駕駛員在這個(gè)過程中依然需要時(shí)刻關(guān)注路況，雙手不能完全離開方向盤。而L3級(jí)別的智能駕駛則更進(jìn)一步，司機(jī)在特定的路況和條件下，可以適當(dāng)轉(zhuǎn)移注意力，比如短暫地看看車載屏幕或者處理一些簡(jiǎn)單事務(wù) 。不過，一旦系統(tǒng)發(fā)出接管提示，駕駛員必須迅速作出反應(yīng)。

一些高端品牌在智能駕駛領(lǐng)域不斷探索，積極向更高級(jí)別邁進(jìn)。例如，特斯拉、蔚來、小鵬等品牌的部分車型正從L2級(jí)別逐步升級(jí)。集度ROBO - 01更是達(dá)到了L4級(jí)別，在特定場(chǎng)景下能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。但即便如此，距離L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，也就是在任何條件環(huán)境下都能完全自主駕駛無需人為干預(yù)，依然存在很大差距。

總而言之，當(dāng)下高端車型的智駕水平雖然在不斷提升，從L2到L3甚至有更高的探索，但要實(shí)現(xiàn)真正意義上的L5全自動(dòng)駕駛，還有漫長(zhǎng)的道路要走。我們?cè)谄诖夹g(shù)突破的同時(shí)，也需要關(guān)注相關(guān)法規(guī)和道德倫理等多方面的建設(shè)與完善 。