有智駕功能的車型在高速和城市道路的智駕體驗(yàn)區(qū)別較大。在高速公路上，車道寬廣、交通環(huán)境簡潔，智能駕駛系統(tǒng)相對成熟，許多車型的高速 NOA 系統(tǒng)能完成自動(dòng)變道等功能，駕駛員還可短暫“放手”。而城市道路路況復(fù)雜，對傳感器精度和算法要求更高，智能駕駛面臨諸多挑戰(zhàn)，需更多人工介入。可見，不同道路場景下，智駕體驗(yàn)因環(huán)境差異而有明顯不同 。

從技術(shù)層面來看，二者的感知系統(tǒng)布局與傳感器調(diào)用策略大不相同。高速行駛時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)更依賴長距雷達(dá)與視覺的融合，因?yàn)楦咚俾窙r相對簡單，長距雷達(dá)能精準(zhǔn)探測遠(yuǎn)處車輛等目標(biāo)，視覺系統(tǒng)輔助識別車道線等信息，就能較好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航、車道保持等功能。然而在城市道路，車輛需要全域感知。各種突如其來的行人、非機(jī)動(dòng)車，復(fù)雜的路口轉(zhuǎn)向需求等，這就要求傳感器不僅要能探測遠(yuǎn)處，更要對周邊近距離情況了如指掌，從而及時(shí)應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

地圖與定位精度也存在差異。高速公路上，對地圖的精度要求相對沒那么高，因?yàn)榈缆纷呦蛳鄬潭ā６鞘械缆分?，智能駕駛系統(tǒng)對高精地圖的依賴程度很高。高精地圖能夠精確標(biāo)注道路的各種細(xì)節(jié)，如車道劃分、交通標(biāo)志位置等，幫助車輛準(zhǔn)確判斷自身位置和行駛方向，在復(fù)雜的路口做出正確決策。

不同場景下，智能駕駛的功能側(cè)重也有區(qū)別。高速上，智駕功能主要圍繞車道保持、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道等，強(qiáng)調(diào)行駛的舒適性和高效性。城市道路里，“車位到車位”功能成為衡量智駕進(jìn)階的重要標(biāo)準(zhǔn)，像自動(dòng)泊車等功能的精度與穩(wěn)定性愈發(fā)受到關(guān)注。

綜上所述，高速和城市道路的智駕體驗(yàn)區(qū)別顯著，無論是技術(shù)需求，還是功能側(cè)重都各有特點(diǎn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，未來智能駕駛有望在不同場景下都能為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)、更安全的體驗(yàn) 。