增程式電動車的成本控制優(yōu)勢體現(xiàn)在使用成本、電池成本和制造成本等環(huán)節(jié)。在使用成本上，它無需擔(dān)憂高額電池更換費用，發(fā)動機保養(yǎng)成本穩(wěn)定，對跨城出行用戶很友好。電池成本方面，增程器成本遠低于大容量電池，車企借此節(jié)省成本用于提升車輛配置。制造成本上，無需復(fù)雜變速系統(tǒng)，簡化結(jié)構(gòu)從而降低開支。這些環(huán)節(jié)的優(yōu)勢共同鑄就了增程式電動車的成本控制優(yōu)勢 。

在電池成本控制環(huán)節(jié)，這一優(yōu)勢顯得尤為突出。純電動汽車發(fā)展進程中，電池成本的居高不下是一大難題。而增程式電動車巧妙地化解了這一困境，增程器成本僅僅幾千元，相比提升電池容量所需要的數(shù)倍支出，簡直微不足道。車企運用增程技術(shù)，大大節(jié)省了電池成本，進而有更多資金投入到車輛其他配置上。就像小鵬G9 ，若推出增程版，節(jié)省下來的電池成本可以用來標配四驅(qū)、空氣懸掛與CDC等高級配置，不僅提升了車輛的性能和品質(zhì)，在價格上也更具競爭力，性價比大幅提高。

制造成本環(huán)節(jié)的優(yōu)勢同樣值得一提。與傳統(tǒng)混合動力車型相比，增程式混合動力車型無需復(fù)雜的變速系統(tǒng)。復(fù)雜的變速系統(tǒng)不僅在研發(fā)設(shè)計上需要耗費大量的人力、物力，在生產(chǎn)制造過程中，也會增加諸多環(huán)節(jié)和成本。增程式電動車簡化了這一結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，降低了生產(chǎn)過程中的工藝難度和制造成本。這使得車企在生產(chǎn)過程中，能夠以更低的成本生產(chǎn)出更多的車輛，提高生產(chǎn)效率的同時，也為產(chǎn)品在市場上贏得了價格優(yōu)勢。

綜上所述，增程式電動車在使用成本、電池成本以及制造成本等多個環(huán)節(jié)展現(xiàn)出的優(yōu)勢，是其在汽車市場競爭中的有力武器。這些優(yōu)勢不僅讓消費者在購車和使用過程中受益，也為車企的發(fā)展提供了更廣闊的空間，推動著增程式電動車在汽車領(lǐng)域不斷發(fā)展前行。