智駕功能的成本對(duì)燃油車車價(jià)影響較大。智能駕駛輔助系統(tǒng)涉及硬件與軟件兩方面的高額成本，硬件如雷達(dá)、攝像頭等傳感器及處理芯片價(jià)格不菲，軟件的算法開發(fā)和優(yōu)化也需大量投入。隨著技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成本雖有下降，但仍處于較高水平。因此，搭載智駕功能的燃油車往往因這部分成本的增加，使得車價(jià)比普通燃油車高出不少 。

從具體車型來看，智駕系統(tǒng)的有無(wú)與升級(jí)，會(huì)直接提升車輛成本，進(jìn)而拉開價(jià)格差距。就像海鷗自由中配比非智駕版中配貴3000元，正是升級(jí)智駕配置所致。而比亞迪漢DM - i智駕版最低配，也因配置增加，使得價(jià)格有所上漲。這足以表明，智駕功能的加入，實(shí)實(shí)在在地影響著車價(jià)。

過去，智能駕駛系統(tǒng)常是豪華車專屬，價(jià)格高昂。但如今，技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使成本顯著降低。比如百度ANP3 Pro成本降至萬(wàn)元以內(nèi)，大疆車載一款產(chǎn)品成本低至7000元以內(nèi)，四維圖新方案成本可控制在2000元以內(nèi)。許多企業(yè)用攝像頭和毫米波雷達(dá)替代激光雷達(dá)，采用集成化方案，讓智能駕駛系統(tǒng)得以在中低端車型上配備。

比亞迪宣布旗下全系車型都將配備高階智駕技術(shù)，依靠自身優(yōu)勢(shì)壓縮成本做到全系搭載。這對(duì)10萬(wàn)及以下市場(chǎng)沖擊力大，引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。部分車企開始將智駕功能下探到更多普通消費(fèi)者可接受價(jià)位，未來智能駕駛有望成為汽車標(biāo)配。

總之，智駕功能成本對(duì)燃油車車價(jià)影響不容小覷。雖當(dāng)前成本有所下降，讓更多車型得以搭載，但它仍是影響車價(jià)的關(guān)鍵因素。隨著技術(shù)持續(xù)發(fā)展，智駕功能成本或許還會(huì)降低，從而讓更多消費(fèi)者受益，推動(dòng)汽車行業(yè)邁向智能化新時(shí)代 。