智駕的自動(dòng)跟車(chē)功能主要依靠自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)借助車(chē)載傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車(chē)的距離與車(chē)速，依據(jù)設(shè)定策略來(lái)調(diào)整本車(chē)速度，從而保持安全車(chē)距。比如極氪007能提前800毫秒預(yù)測(cè)周?chē)?chē)輛動(dòng)向，還可根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)距離；小鵬MONA M03能在前方有車(chē)時(shí)主動(dòng)減速保持安全跟車(chē)距離。這些都展現(xiàn)了自動(dòng)跟車(chē)功能通過(guò)復(fù)雜系統(tǒng)精準(zhǔn)調(diào)控的特點(diǎn) 。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)包含多個(gè)關(guān)鍵模塊，共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)。環(huán)境感知模塊猶如汽車(chē)的“眼睛”，利用雷達(dá)、攝像頭等傳感器收集車(chē)輛周?chē)畔ⅲ_探測(cè)前車(chē)位置、速度和距離等數(shù)據(jù) 。

數(shù)據(jù)融合與處理模塊則像汽車(chē)的“大腦”，將不同傳感器獲取的信息整合分析，去除冗余和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，為后續(xù)決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。

控制決策模塊根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)，依據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則和算法做出決策，確定車(chē)輛應(yīng)保持的速度和跟車(chē)距離。若前車(chē)減速，它會(huì)及時(shí)判斷并下達(dá)減速指令；若前車(chē)加速或變道，它也能相應(yīng)調(diào)整策略。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)如同汽車(chē)的“手腳”，接收控制決策模塊的指令，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、控制剎車(chē)和油門(mén)等操作，使車(chē)輛按照設(shè)定要求自動(dòng)跟車(chē)行駛。

常見(jiàn)的跟車(chē)模式豐富多樣。勻速跟車(chē)時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定保持設(shè)定速度與前車(chē)同步前行；加速跟車(chē)則在合適時(shí)機(jī)自動(dòng)提升車(chē)速，保持安全距離；減速跟車(chē)能在前車(chē)減速或路況變化時(shí)及時(shí)響應(yīng)；停止跟車(chē)可讓車(chē)輛在前車(chē)完全停下時(shí)也平穩(wěn)制動(dòng)。

不過(guò)，自動(dòng)跟車(chē)功能在實(shí)際應(yīng)用中也面臨諸多挑戰(zhàn)。復(fù)雜路況、動(dòng)態(tài)障礙物、惡劣天氣等情況，都可能影響傳感器的精準(zhǔn)度和系統(tǒng)的決策能力。但隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，自動(dòng)跟車(chē)功能正日益完善，為駕駛者帶來(lái)更便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。