地平線智駕方案的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在技術(shù)、先發(fā)、身份等多方面。從技術(shù)上看，核心管理層的軟件出身帶來強(qiáng)大軟件兜底能力，可定制芯片發(fā)揮硬件最大效能，全棧軟件方案助力獲客；其先發(fā)優(yōu)勢(shì)顯著，用低成本產(chǎn)品與車企合作建立生態(tài)，沉淀工程化能力。身份優(yōu)勢(shì)上，作為中國企業(yè)受益于國產(chǎn)替代趨勢(shì)。此外，自研 BPU 不斷演進(jìn)，軟硬協(xié)同能力出色，能滿足不同智駕需求 。

在地平線的技術(shù)優(yōu)勢(shì)里，自研的“腦處理單元”（BPU）堪稱重中之重。歷經(jīng)高斯、伯努利、貝葉斯、納什四代架構(gòu)的演進(jìn)，BPU不斷升級(jí)。特別是最新的納什架構(gòu)，支持大參數(shù)Transformer模型，能實(shí)現(xiàn)交互式博弈決策。在算力上，其覆蓋范圍從10到560 TOPS，極大地滿足了不同層次的智駕需求。而且，系統(tǒng)成本降低了30% - 50%，這對(duì)于車企來說，無疑在保證智駕性能的同時(shí)，還能有效控制成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在軟硬協(xié)同方面，地平線更是展現(xiàn)出卓越能力。其智能駕駛解決方案極為全面，從低階到高階需求都能滿足?！罢鞒獭毕盗行酒掷m(xù)迭代，像征程6P算力高達(dá)560TOPS，具備實(shí)現(xiàn)城市、高度NOA的能力。而在軟件及算法層面，無論是基本輔助駕駛，還是復(fù)雜的城市NOA功能，都能實(shí)現(xiàn)。這種軟硬協(xié)同設(shè)計(jì)，不僅提升了整個(gè)系統(tǒng)的性能，還增強(qiáng)了可靠性。它為合作伙伴提供了一個(gè)靈活的開發(fā)平臺(tái)和工具鏈，方便車企在此基礎(chǔ)上進(jìn)行個(gè)性化的開發(fā)與優(yōu)化。

此外，地平線HSD也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。擬人化駕駛策略讓車輛在博弈能力等場(chǎng)景下的表現(xiàn)接近人類駕駛員，有效減少突發(fā)接管情況。無導(dǎo)航漫游能力使車輛即便在未設(shè)置導(dǎo)航時(shí)，也能依據(jù)感知數(shù)據(jù)做出合理決策，大大提高了對(duì)復(fù)雜道路的適應(yīng)能力。軟硬結(jié)合全棧方案更是確保了智駕系統(tǒng)擁有高效的運(yùn)算能力。

總的來說，地平線智駕方案憑借多方面的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在智能駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。從自研BPU的升級(jí)，到軟硬協(xié)同的出色表現(xiàn)，再到HSD的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為智能駕駛的發(fā)展提供了有力支撐，推動(dòng)行業(yè)朝著更智能、更可靠的方向前進(jìn) 。