被稱為“油車智駕天花板”的凱美瑞智駕版，其智能駕駛硬件配置堪稱燃油車中的“硬件頂配”。它搭載豐田新一代TSS 3.0 PRO系統(tǒng)，配備20顆傳感器，其中5顆毫米波雷達(dá)、8顆超聲波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角監(jiān)測(cè)，探測(cè)距離達(dá)200米；4顆環(huán)視攝像頭與1顆前視攝像頭能進(jìn)行車道級(jí)識(shí)別。此外，電容式方向盤與DMC駕駛員監(jiān)測(cè)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)，整體配置十分出色。

除了凱美瑞智駕版，還有不少油車在智能駕駛硬件配置上可圈可點(diǎn)。

奇瑞獵鷹智駕系統(tǒng)涵蓋多個(gè)系列版本。基礎(chǔ)的500系列，搭載單激光雷達(dá)與中算力芯片（50 - 100 TOPS），能滿足高速場(chǎng)景下的自適應(yīng)巡航與車道保持需求。700系列作為中端版，配備雙激光雷達(dá)和高算力芯片（200 - 300 TOPS），增加了城市道路導(dǎo)航輔助、自動(dòng)泊車等功能。而旗艦的900系列更是強(qiáng)大，采用多傳感器融合（3+激光雷達(dá)）與超算平臺(tái)（500+ TOPS），支持全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，對(duì)極端天氣也有更好的適應(yīng)性。

帕薩特Pro在智駕硬件方面也毫不遜色。車內(nèi)外攝像頭以及雷達(dá)搭載數(shù)量大幅增加，最多有8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，配合高通驍龍8155車機(jī)智能芯片，128G系統(tǒng)內(nèi)存與升級(jí)的5G網(wǎng)絡(luò)，為L(zhǎng)2+級(jí)智能駕駛提供堅(jiān)實(shí)保障。在軟件功能上，具備多種實(shí)用功能，集成在IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)0 - 130km/h全速域L2++級(jí)駕駛輔助功能，還有智能撥桿變道等便利功能。

一汽 - 大眾也有清晰的燃油車智駕路線圖。智駕1.0階段以全新探岳L推出為標(biāo)志，搭載9V5R12U感知方案及大疆慣導(dǎo)雙目攝像頭，推動(dòng)高階智駕功能普及；智駕2.0階段計(jì)劃于2024年第三季度開啟，端到端大模型上車擴(kuò)展智駕覆蓋范圍；智駕3.0階段預(yù)計(jì)2026年到來(lái)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智駕落地。

這些油車在智能駕駛硬件配置上各有特色，都在不斷推動(dòng)著燃油車智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，為駕駛者帶來(lái)更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn) 。