國(guó)產(chǎn)智駕方案眾多，包括小鵬的全棧自研純視覺感知方案、華為的“雙軌”技術(shù)策略方案、比亞迪的“天神之眼”系列方案等。小鵬注重?cái)?shù)據(jù)采集與模型迭代，能通過 OTA 升級(jí)快速響應(yīng)市場(chǎng)；華為激光雷達(dá)與純視覺并行，依托自研芯片與算力平臺(tái)優(yōu)化性能；比亞迪以“天神之眼”為核心，軟硬件結(jié)合推動(dòng)智駕普及。這些方案各有特色，共同推動(dòng)著國(guó)產(chǎn)智駕技術(shù)的發(fā)展 。

吉利通過內(nèi)部整合與合資平臺(tái)構(gòu)建資源優(yōu)勢(shì)，推出H7和H9系列方案針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)。其中H7是端到端車位到車位智駕方案，硬件上全系標(biāo)配激光雷達(dá)和兩顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力達(dá)508TOPS，還升級(jí)了架構(gòu)并搭載先進(jìn)大模型，增強(qiáng)復(fù)雜場(chǎng)景處理能力，具備多種實(shí)用泊車和避讓功能，已在多款車型搭載。H9則是L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)，由極氪9X光輝首發(fā)搭載，雙英偉達(dá)Thor芯片域控制器帶來1400TOPS的算力，配備先進(jìn)激光雷達(dá)及線控轉(zhuǎn)向等黑科技，實(shí)現(xiàn)全鏈路安全雙備份 。

長(zhǎng)城采取“自研 + 外部合作”雙軌策略，構(gòu)建不同檔次算力平臺(tái)，采用多樣化硬件配置，在保障安全的同時(shí)兼顧成本。長(zhǎng)安實(shí)施“自研 + 合作”雙軌戰(zhàn)略，與華為等合作并強(qiáng)化自主研發(fā)，于不同品牌車型實(shí)現(xiàn)不同水平自動(dòng)駕駛功能。小米在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)力，主打部分訂閱制模式，硬件選型與成熟供應(yīng)商合作，通過OTA升級(jí)豐富功能，構(gòu)建智能生態(tài)，注重性價(jià)比和生態(tài)協(xié)同。

此外，還有華為乾昆涵蓋多個(gè)系統(tǒng)，ADS 3.0采用先進(jìn)融合技術(shù)；小鵬XNGP早期融合感知后切換到純視覺感知；蔚來NIO Pilot采用融合感知并將發(fā)布新架構(gòu)；理想汽車切換到端到端算法并采用新架構(gòu)；比亞迪“天神之眼”采用多模態(tài)融合感知技術(shù)等。這些國(guó)產(chǎn)智駕方案憑借各自的技術(shù)亮點(diǎn)與創(chuàng)新思路，不斷提升智能駕駛的水平，為消費(fèi)者帶來更智能、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，共同在國(guó)產(chǎn)智駕的賽道上發(fā)光發(fā)熱，助力行業(yè)邁向新高度。