特斯拉智駕系統(tǒng)目前的核心技術(shù)包括 FSD 自動駕駛芯片技術(shù)和升級版的 OTA 技術(shù)。FSD 自動駕駛芯片技術(shù)運算能力強大，單芯片可達 72Tops，雙芯片為 144Tops，且第二代 FSD 芯片 AI 5 算力或大幅提升。升級版 OTA 技術(shù)能更新自動駕駛系統(tǒng)，還可調(diào)整剎車距離等整車性能參數(shù)。這些核心技術(shù)為特斯拉智駕系統(tǒng)的出色表現(xiàn)提供了有力支撐 。

特斯拉第一代FSD于2019年4月量產(chǎn)，在當時就展現(xiàn)出了不俗的實力，其72TOPS的算力為智能駕駛奠定了堅實基礎(chǔ)。而如今，備受矚目的第二代FSD芯片AI 5據(jù)傳已進入量產(chǎn)階段，令人振奮的是，它的算力或達2500TOPS，這一數(shù)據(jù)十分驚人，有望沖擊智駕芯片單芯片算力冠軍寶座。如此強大的算力，意味著車輛能更迅速、精準地處理各種復雜路況信息，做出更加明智的駕駛決策。

升級版的OTA技術(shù)同樣不容小覷。它就像是一位貼心的“智能管家”，不僅能及時為自動駕駛系統(tǒng)注入新的活力，讓其始終保持在先進水平，還能對剎車距離、加速度等整車性能參數(shù)進行精細調(diào)整。無論何時何地，只要有需要，就能通過OTA技術(shù)為車輛進行全方位的優(yōu)化升級，讓駕駛體驗始終如新。

馬斯克對于自動駕駛底層邏輯有著深刻的見解，他強調(diào)不碰撞是首要原則，致力于將碰撞可能性降至最低。并且，他堅信僅依靠攝像頭和特斯拉AI芯片，由AI軟件驅(qū)動的通用、純AI的全自動駕駛解決方案即將實現(xiàn)，這將極大改變傳統(tǒng)多傳感器依賴模式，鞏固特斯拉在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

總而言之，特斯拉智駕系統(tǒng)憑借這些核心技術(shù)，在智能駕駛領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新，為未來出行描繪出一幅令人期待的藍圖，也讓人們對自動駕駛的發(fā)展充滿了更多憧憬 。