舊車行駛里程對(duì)價(jià)格評(píng)估影響顯著，一般行駛里程越多，評(píng)估價(jià)格越低。行駛里程直觀體現(xiàn)車輛使用程度，里程數(shù)越高，車輛各部件磨損越嚴(yán)重，剩余使用壽命越短，價(jià)值自然降低。但它并非唯一決定因素，車輛品牌、型號(hào)、年份、車況、維修記錄以及市場(chǎng)供需等情況，都會(huì)在舊車評(píng)估價(jià)格時(shí)發(fā)揮作用。評(píng)估舊車價(jià)格，需綜合考量諸多因素 ，才能得出合理價(jià)格。

不同的行駛里程區(qū)間，對(duì)車價(jià)有著不同程度的影響。新車落地后的0 - 1萬(wàn)公里，就會(huì)面臨10%-20%的貶值，這個(gè)階段，車輛雖開始使用，但整體還比較新。而1 - 3萬(wàn)公里的準(zhǔn)新車，年均貶值15%-25% 。中等里程的3 - 10萬(wàn)公里，每增加1萬(wàn)公里，車價(jià)大約下降5%-8%，尤其是行駛到5萬(wàn)公里和8萬(wàn)公里后，價(jià)格下跌更為明顯。至于高里程的10萬(wàn)公里以上，貶值曲線雖趨緩，可卻會(huì)觸碰買家心理門檻。

不同車型，行駛里程對(duì)車價(jià)的影響也存在差異。經(jīng)濟(jì)型車因成本控制和市場(chǎng)定位，貶值速度相對(duì)較慢。豪華車在前三年貶值較快，且高里程帶來的維修成本增加，會(huì)導(dǎo)致其殘值降低。新能源汽車行駛10萬(wàn)公里后，殘值可能降至30%以下，不過像特斯拉等品牌由于品牌力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)等因素除外。

此外，汽車折舊以十年為周期分三個(gè)階段，行駛里程的估價(jià)還可用“54321法則”大致估算。同時(shí)，車輛易損件、老化件磨損程度，車漆顏色和狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱運(yùn)行聲音及路試結(jié)果，維修保養(yǎng)記錄等都是檢測(cè)車輛真實(shí)狀況的重要依據(jù)。

總之，舊車行駛里程在價(jià)格評(píng)估中作用重大，是考量舊車價(jià)值必不可少的因素。但在實(shí)際評(píng)估舊車價(jià)格時(shí)，不能僅依靠行駛里程來判斷，要將品牌、車況、車齡、市場(chǎng)供需等多方面因素綜合起來考量，才能得出更準(zhǔn)確合理的價(jià)格。