理想智駕方案的后續(xù)升級規(guī)劃，短期目標(biāo)是 2025 年實現(xiàn) L3 級有監(jiān)督智能駕駛，長遠(yuǎn)則瞄準(zhǔn) L4 級自動駕駛。在硬件上，今年 5 月“智駕煥新版”已對理想 L 系列及理想 MEGA 進(jìn)行優(yōu)化，AD Max、AD Pro 芯片升級且增加激光雷達(dá)，2025 款部分車型也有硬件升級計劃。軟件層面，OTA 6.0 帶來諸多功能提升。未來通過軟硬結(jié)合，不斷推進(jìn)智駕技術(shù)向更高層級邁進(jìn) 。

具體來看硬件升級方面，今年 5 月的“智駕煥新版”意義重大。搭載 AD Max 智駕系統(tǒng)的車型，從英偉達(dá)雙 Orin-X 芯片升級至單 Thor-U 芯片，這一變化不僅是芯片的更替，更是為后續(xù)運行更先進(jìn)的模型提供了強(qiáng)大的算力支持，比如能夠更好地適配即將推出的 VLA 大模型。而對于搭載 AD Pro 智駕系統(tǒng)的車型，從地平線 J5 芯片升級到 J6M 芯片，同時增加激光雷達(dá)，顯著提升了主動安全能力，看齊 AD Max 水平，為智能駕駛筑牢硬件根基。2025 款 L 系列 Pro、Max 和 Ultra 級車型的硬件升級，無疑將進(jìn)一步提升智駕的穩(wěn)定性與精準(zhǔn)性。

軟件層面的 OTA 6.0 升級同樣可圈可點。理想 AD MAX 全量推送無圖 NOA 功能，讓車輛在復(fù)雜路況下也能更智能地規(guī)劃行駛路線。AD Pro 版本城市 LCC 功能升級，讓城市道路行駛更加順暢，新增的 AEB 緊急制動轉(zhuǎn)向交通輔助等功能，則為行車安全增添了更多保障。

總之，理想智駕方案后續(xù)升級規(guī)劃通過全面且細(xì)致的硬件升級與軟件優(yōu)化，為實現(xiàn) 2025 年 L3 級有監(jiān)督智能駕駛以及長遠(yuǎn)的 L4 級自動駕駛目標(biāo)不斷努力，有望在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)取得突破，為用戶帶來更智能、更安全、更便捷的出行體驗 。