NOA智駕技術(shù)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)頗為亮眼。不同品牌的NOA智駕技術(shù)各有優(yōu)勢，長城汽車的NOA系統(tǒng)憑借SEE架構(gòu)，在重慶復(fù)雜路況測試中，無論是立交橋、擁堵路段，還是地下環(huán)道等場景，都能精準(zhǔn)識別、規(guī)劃路徑、安全變道、靈活避障。極氪的NOA無需高精地圖也能應(yīng)對高速和城市擁堵路況。Momenta的端到端大模型在極端天氣等復(fù)雜狀況下適應(yīng)能力強(qiáng)。諸多搭載NOA智駕技術(shù)的車型在復(fù)雜路況下都能為用戶提供可靠的駕駛輔助。

長城汽車董事長魏建軍親自駕駛魏牌藍(lán)山智駕版進(jìn)行測試，行程約35公里，途徑盤龍立交等復(fù)雜路段，全程幾乎無需人工接管。長城NOA智能駕駛系統(tǒng)采用無高精地圖技術(shù)路線，基于端到端智駕大模型-SEE，硬件匹配27個傳感器，搭載Orin-X芯片。這使得該系統(tǒng)感知范圍廣泛，能精準(zhǔn)識別障礙物，并融合信息還原道路環(huán)境。在盤龍立交，它可以自主選路規(guī)劃；長江大橋擁堵時，能精準(zhǔn)并線、調(diào)整策略；在渝中區(qū)可靈活避障；解放碑地下環(huán)道能準(zhǔn)確識別并完成高難度右轉(zhuǎn)。

極氪的NOA系統(tǒng)同樣不容小覷，在高速公路和城市擁堵這類復(fù)雜路況下，它無需依賴高精地圖就能實(shí)現(xiàn)智能駕駛，極大提升了駕駛者的便捷性與安全性，讓駕駛過程更加輕松。Momenta的端到端大模型展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力，面對極端天氣等復(fù)雜路況，其城市NOA的接管率低。并且，Momenta率先落地全國無圖NOA，甚至實(shí)現(xiàn)了“全球都能開”，為智能駕駛的普及與發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

此外，寶駿享境、極狐S6等車型也在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出優(yōu)秀的智駕水平。寶駿享境靈眸智駕3.0系統(tǒng)全場景覆蓋，面對動態(tài)障礙與加塞情況應(yīng)對自如；極狐S6的主動剎車、交通擁堵輔助等功能在復(fù)雜光照與擁堵路況下表現(xiàn)出色。

總之，NOA智駕技術(shù)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。眾多品牌不斷研發(fā)創(chuàng)新，讓NOA智駕技術(shù)能更好地服務(wù)用戶，為人們的出行帶來更多便利與安全保障，推動汽車智能駕駛領(lǐng)域不斷向前發(fā)展 。