電動車增程技術(shù)在低溫環(huán)境下的效果因車型而異。部分車型如問界 M5，低溫下續(xù)航不打折，滿油滿電 WLTC 工況續(xù)航超 1100km，增程器熱能還可傳遞到座艙與電池包；而理想 L8 純電模式續(xù)航會“打折”，但燃油模式可作補充。深藍 S7 純電續(xù)航有衰減，不過搭載新技術(shù)可減少影響。也有車型如智界 R7 增程版在低溫下續(xù)航持久、暖風優(yōu)化?？梢姡煌囆蛻{借各自技術(shù)特點，在低溫環(huán)境中呈現(xiàn)出不同效果 。

問界M5之所以在低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)異，得益于其搭載的1.5T四缸專用增程器，熱效率高達41%。這一高效增程器不僅能產(chǎn)生足夠的電能，還能將多余熱能合理利用，為座艙供暖以及給電池包保溫，確保車輛在低溫下動力性能不衰減，發(fā)動機不參與輪端驅(qū)動，駕駛過程更加平順節(jié)能。

理想L8在低溫時純電續(xù)航“打折”，例如充滿電后表顯183km，開著空調(diào)全程市區(qū)行駛，純電續(xù)航只能達120km左右。不過，燃油模式成為其應對低溫的有力后盾，只是油耗相對不低，達9L/100km以上。

深藍S7增程版低溫下純電續(xù)航會有衰減，10度左右春冬季純電續(xù)航達成率通常在62.5%至67.5%之間，零下五度左右續(xù)航達成率可能降到40%左右。但它搭載的全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，可從內(nèi)部給電池加熱，提高充放電效率，減少電能損耗，在一定程度上彌補了續(xù)航短板。

智界R7增程版則憑借“電驅(qū)+增程器”技術(shù)路線，低溫下綜合續(xù)航超1000公里。其優(yōu)化的暖風系統(tǒng)、全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)等，提升了車輛在低溫環(huán)境下的實用性和駕駛性能。

總之，電動車增程技術(shù)在低溫環(huán)境下雖面臨挑戰(zhàn)，但各車型通過不斷優(yōu)化增程器性能、改進電池加熱技術(shù)以及完善整車熱管理系統(tǒng)等，盡可能降低低溫對續(xù)航和性能的影響，為用戶在寒冷天氣提供更可靠的出行保障。