智駕不同等級(jí)（L0-L5）的主要區(qū)別體現(xiàn)在自動(dòng)化程度、駕駛員角色及系統(tǒng)責(zé)任上。L0 級(jí)完全依靠人類駕駛；L1、L2 級(jí)為組合駕駛輔助，由人主導(dǎo)，機(jī)器提供部分功能輔助；L3 級(jí)特定場(chǎng)景可獨(dú)立駕駛，但駕駛員仍需待命接管；L4 級(jí)在特定場(chǎng)景能完全自主，L5 級(jí)更是在所有情景都可獨(dú)立運(yùn)行。從 L0 到 L5 級(jí)，自動(dòng)化不斷升級(jí)，駕駛員參與度降低，系統(tǒng)責(zé)任增加 。

具體來(lái)說(shuō)，L0級(jí)沒有任何主動(dòng)駕駛輔助功能，車輛的操控完全依賴駕駛員，行車過(guò)程中的加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作都需要駕駛員手動(dòng)完成，安全性全憑駕駛員個(gè)人的駕駛技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

L1級(jí)有了簡(jiǎn)單的單一功能自動(dòng)化，例如定速巡航，能讓車輛保持一個(gè)固定的速度行駛，一定程度上減輕駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)控制油門的負(fù)擔(dān)，但其他方面依然需要駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況并操作。

L2級(jí)則實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)功能自動(dòng)化，像自適應(yīng)巡航和車道保持功能組合，車輛能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，還能維持在車道內(nèi)行駛。不過(guò)，駕駛員仍要時(shí)刻監(jiān)控路況，雙手不能長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤，因?yàn)橄到y(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)所有復(fù)雜情況，主要責(zé)任還是在駕駛員。

L3級(jí)是條件自動(dòng)駕駛，在特定場(chǎng)景下系統(tǒng)可獨(dú)立駕駛，比如在路況良好的高速路段。此時(shí)駕駛員可以相對(duì)放松，不過(guò)仍需待命接管，若系統(tǒng)出現(xiàn)問題，事故責(zé)任默認(rèn)歸駕駛員，但如果是系統(tǒng)自身故障導(dǎo)致出事，車企也需擔(dān)責(zé)。

L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛，在特定場(chǎng)景或區(qū)域能完全自主運(yùn)行，全程駕駛員無(wú)需操作，事故責(zé)任歸系統(tǒng)。而L5級(jí)屬于無(wú)人駕駛，無(wú)論何種情景都能獨(dú)立駕駛，系統(tǒng)承擔(dān)全部責(zé)任。

總之，智駕從L0到L5等級(jí)的提升，是汽車自動(dòng)化程度不斷演進(jìn)的過(guò)程，駕駛員從主導(dǎo)地位逐漸過(guò)渡到幾乎無(wú)需干預(yù)，系統(tǒng)承擔(dān)的責(zé)任也越來(lái)越大，為人們帶來(lái)越來(lái)越便捷、智能的出行體驗(yàn) 。