開(kāi)普勒智駕對(duì)車(chē)輛硬件的要求涉及多個(gè)關(guān)鍵方面。執(zhí)行器要精準(zhǔn)可靠，以保障轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)等操作準(zhǔn)確執(zhí)行；傳感器需合理布局，像激光雷達(dá)、攝像頭等各有優(yōu)劣，搭配使用才能更好感知環(huán)境；通信方面要配置好 CAN 總線，確保各硬件模塊溝通順暢。計(jì)算平臺(tái)中，上位控制器注重處理能力與冗余設(shè)計(jì)，下位控制器講究實(shí)時(shí)性與穩(wěn)定性。此外，動(dòng)力系統(tǒng)選擇混動(dòng)或純電動(dòng)車(chē)型較為理想，能為智駕系統(tǒng)穩(wěn)定供電 。

在感知層硬件方面，視覺(jué)傳感器是不可或缺的部分。它能夠敏銳地識(shí)別交通標(biāo)志、車(chē)道線等豐富信息，為車(chē)輛的行駛提供重要參考。然而，它在檢測(cè)障礙物距離和速度時(shí)存在一定局限性，特別是在夜間等特殊環(huán)境下表現(xiàn)可能欠佳。激光雷達(dá)則可在約100m的短距離內(nèi)，高分辨率地探測(cè)障礙物的距離和速度，但它也有隱形距離、成本高昂以及受惡劣天氣影響等缺點(diǎn)。毫米波雷達(dá)雖能探測(cè)更遠(yuǎn)距離，在惡劣天氣下也能正常工作，可對(duì)低反射率物體的識(shí)別存在延遲且分辨率較低。因此，多種傳感器合理搭配、融合使用，才能構(gòu)建起全面且精準(zhǔn)的感知體系。

計(jì)算與決策層如同智駕的“大腦”，對(duì)硬件要求極高。車(chē)載計(jì)算平臺(tái)需要具備強(qiáng)大的處理能力，這樣才能為各種復(fù)雜的算法提供有力支持，讓車(chē)輛快速分析處理各種信息。高精度地圖與定位系統(tǒng)也至關(guān)重要，它能讓車(chē)輛精確知曉自身位置，從而做出準(zhǔn)確的行駛決策。通信與互聯(lián)硬件作為“橋梁”，V2X通信模塊負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與外部的信息交互，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)傳輸則要保障信息快速、穩(wěn)定地傳輸。執(zhí)行層硬件作為“手腳”，制動(dòng)與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)接口必須穩(wěn)定可靠，精準(zhǔn)執(zhí)行決策指令，確保車(chē)輛平穩(wěn)駕駛。

總之，開(kāi)普勒智駕對(duì)車(chē)輛硬件的要求是全方位且嚴(yán)格的。從動(dòng)力系統(tǒng)的選擇，到各個(gè)硬件層的精細(xì)搭配，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為實(shí)現(xiàn)智能駕駛的精準(zhǔn)、高效與安全提供堅(jiān)實(shí)保障。