智駕概念是被汽車廠商包裝產(chǎn)生的。美國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了從 L0 到 L5 的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其中 L2 對(duì)應(yīng)的是部分自動(dòng)化，車輛僅能提供有限操作支持，駕駛決策主體仍是人類駕駛員，且駕駛員需隨時(shí)準(zhǔn)備接管。然而汽車廠商卻將此包裝成智駕概念。這一概念的產(chǎn)生改變了大眾對(duì)駕駛自動(dòng)化程度的認(rèn)知，也在一定程度上影響了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)觀念與產(chǎn)品宣傳方向 。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中，L2級(jí)自動(dòng)駕駛本是一個(gè)過渡階段的技術(shù)水平。它雖然能在某些特定場(chǎng)景下為駕駛員提供一些便利，比如自動(dòng)跟車、車道保持等功能，但遠(yuǎn)未達(dá)到真正意義上智能駕駛的程度。

可汽車廠商為了吸引消費(fèi)者的目光，提升產(chǎn)品競(jìng)爭力，對(duì)L2級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了包裝，將其冠上“智駕”的名號(hào)。這背后的商業(yè)動(dòng)機(jī)不難理解，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，獨(dú)特新穎的概念往往能成為產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)。消費(fèi)者對(duì)于智能科技充滿向往，“智駕”概念一經(jīng)推出，便迅速抓住了大眾的眼球。

汽車廠商通過各種宣傳渠道，大力推廣這一概念，讓不少消費(fèi)者誤以為車輛已經(jīng)具備了高度的智能駕駛能力。這種宣傳在一定程度上模糊了大眾對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)真實(shí)水平的判斷。很多消費(fèi)者在聽到“智駕”這一酷炫的概念后，紛紛被吸引，認(rèn)為自己購買的車輛擁有遠(yuǎn)超實(shí)際的智能駕駛能力。

“智駕”概念的產(chǎn)生，本質(zhì)上是商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)下的市場(chǎng)行為。它源于汽車廠商對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳捕捉和對(duì)產(chǎn)品競(jìng)爭力的追求。雖然這一概念在初期可能存在一定的誤導(dǎo)性，但從長遠(yuǎn)來看，也推動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的關(guān)注和期待，促使汽車行業(yè)不斷朝著真正的智能駕駛方向努力發(fā)展，最終為消費(fèi)者帶來更加先進(jìn)、可靠的智能駕駛體驗(yàn) 。