油車(chē)要普及智駕技術(shù)，面臨的最大阻礙是技術(shù)結(jié)構(gòu)與高昂成本。油車(chē)傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)存在機(jī)械延遲，動(dòng)力響應(yīng)速度難以匹配智駕系統(tǒng)要求，變速箱更是制約其智能駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵。此外，智駕技術(shù)發(fā)展初期，車(chē)企對(duì)高成本硬件的競(jìng)逐，使智駕多局限于高端車(chē)型。這技術(shù)與成本的雙重難題，嚴(yán)重阻礙了油車(chē)智駕技術(shù)的普及 。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)層面深入剖析，燃油車(chē)的核心動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)建于傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)之上。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的機(jī)械式操控，與高階智能駕駛所必需的精準(zhǔn)反饋和快速響應(yīng)背道而馳。智能駕駛系統(tǒng)猶如一位指揮家，需要車(chē)輛各部件如同訓(xùn)練有素的樂(lè)手，迅速而準(zhǔn)確地執(zhí)行指令。然而，油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)卻像一位反應(yīng)遲緩的樂(lè)手，執(zhí)行指令時(shí)要?dú)v經(jīng)復(fù)雜流程，在面對(duì)高階智能駕駛的復(fù)雜路況和瞬息萬(wàn)變的指令時(shí)，顯得力不從心。

再看成本方面，在智能駕駛發(fā)展的初期階段，車(chē)企為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛在硬件設(shè)施上展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，激光雷達(dá)等昂貴硬件成為了競(jìng)相追逐的對(duì)象。這使得智能駕駛技術(shù)的成本居高不下，只能成為高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置。數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個(gè)月，售價(jià)20萬(wàn)元以下新車(chē)市場(chǎng)中，領(lǐng)航系統(tǒng)滲透率僅0.9%。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，高昂的價(jià)格猶如一道難以跨越的鴻溝，將他們與智駕技術(shù)隔離開(kāi)來(lái)。

綜上所述，油車(chē)普及智駕技術(shù)，技術(shù)結(jié)構(gòu)的限制與高昂的成本如同兩座大山。要實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)在油車(chē)上的廣泛普及，汽車(chē)行業(yè)必須雙管齊下，一方面突破技術(shù)瓶頸，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)；另一方面降低成本，讓智駕技術(shù)更親民，如此才能推動(dòng)油車(chē)智駕技術(shù)走向更廣闊的市場(chǎng) 。