不同品牌汽車的智駕級(jí)別有所不同，多數(shù)品牌處于 L2 級(jí)，也有部分品牌已向更高級(jí)別邁進(jìn)。智駕從 L0 到 L5 共分 6 個(gè)等級(jí)，L0 為完全手動(dòng)駕駛，L1 是簡(jiǎn)單輔助，L2 能同時(shí)控制車速和方向。如今，華為、小鵬、特斯拉等在全場(chǎng)景高階智駕方面成績(jī)突出；蔚來(lái)、理想等高速 NOA 成熟；而傳統(tǒng)合資品牌及部分二線新勢(shì)力則以 L2 級(jí)輔助駕駛為主。

在全場(chǎng)景高階智駕領(lǐng)域，華為的 ADS 2.0 技術(shù)，通過(guò)激光雷達(dá)與純視覺(jué)融合等亮點(diǎn)，落地于問(wèn)界系列車型，自動(dòng)泊車功能為用戶帶來(lái)便利。小鵬憑借 XNGP 技術(shù)，采用 BEV+Transformer 架構(gòu)，減少對(duì)高精地圖依賴，在小鵬 G6 等車型上展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力。特斯拉以 FSD V12 純視覺(jué)方案和海量數(shù)據(jù)領(lǐng)先，雖國(guó)內(nèi)僅 EAP 增強(qiáng)版，但仍備受關(guān)注。

蔚來(lái)的 NOP+依靠 4 顆英偉達(dá) Orin 芯片，高速領(lǐng)航輔助商用成績(jī)出色，城區(qū) NOA 也指日可待。理想的 AD Max 3.0 借助激光雷達(dá)與高精地圖，高速 NOA 穩(wěn)定，為 L9 等車型增光添彩。比亞迪的天神之眼與 Momenta 合作，高速 NOA 落地，未來(lái)城區(qū) NOA 也值得期待。

傳統(tǒng)合資品牌如豐田、大眾、本田，采用 TSS 3.0 等 L2 級(jí)系統(tǒng)，為凱美瑞等車型提供自適應(yīng)巡航與車道居中功能。二線新勢(shì)力如哪吒、零跑，依賴供應(yīng)商方案，為零跑 C11 等車型提供基礎(chǔ) L2 與高速領(lǐng)航功能 。

總之，汽車智駕領(lǐng)域發(fā)展迅猛，各品牌基于自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷突破。從全場(chǎng)景高階智駕到高速 NOA 成熟，再到基礎(chǔ) L2 輔助駕駛，不同層次的智駕技術(shù)滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。隨著技術(shù)迭代和法規(guī)完善，未來(lái)智駕將帶來(lái)更便捷、安全的出行體驗(yàn)。