寶馬智駕在自動駕駛等級中處于較高水平。寶馬集團(tuán)在自動駕駛研發(fā)上已超 20 年，技術(shù)沉淀深厚。如今，寶馬已應(yīng)用 L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，像自動變道輔助等功能提升了駕駛體驗。同時，即將上市的寶馬新 5 系長軸距版將成為首批搭載 L3 級自動駕駛技術(shù)的車型，在 L3 級自動駕駛技術(shù)方面處于領(lǐng)先，且其在硬件配置、駕駛員注意力監(jiān)測等方面也亮點頗多。

在硬件配置方面，第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)配備多種高級硬件設(shè)施，能提供360度全覆蓋的“融合感知”。還有先進(jìn)的“眼控”變道輔助技術(shù)，新的停車輔助技術(shù)讓泊車變得更簡單安全。寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro硬件強(qiáng)大，擁有25個傳感器、攝像頭和雷達(dá)，為精準(zhǔn)感知路況提供了堅實保障。

駕駛員注意力監(jiān)測上，寶馬也極為重視，配備紅外線攝像頭和電容感應(yīng)式方向盤，時刻關(guān)注駕駛員狀態(tài)，確保駕駛過程安全。而全新BMW 5系的“視線變道”功能更是一大亮點，在特定時速和交通條件下，通過追蹤駕駛員視線和頭部動作就能完成變道，帶來新奇又便捷的駕駛感受。

此外，寶馬針對中國市場做了大量優(yōu)化。量產(chǎn)前測試車全球行駛超240萬公里，針對中國市場功能版本更新超100次，本土化調(diào)試超2000個。在中國建立完備研發(fā)體系，四大研發(fā)中心緊密合作，讓智駕系統(tǒng)更貼合中國路況和駕駛習(xí)慣。并且，寶馬獲得高快速路L3級別自動駕駛測試牌照，未盲目跟進(jìn)城區(qū)路段高階智能駕駛，而是深耕L3級別領(lǐng)域，穩(wěn)步提升技術(shù)。

總之，寶馬智駕憑借多年技術(shù)積累、先進(jìn)硬件配置、對駕駛員狀態(tài)的密切關(guān)注以及對中國市場的深度優(yōu)化，在自動駕駛等級中占據(jù)較高位置，未來也有望在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)取得突破，為用戶帶來更智能、更安全的駕駛體驗 。