電車增程技術(shù)在低溫環(huán)境下總體表現(xiàn)不錯(cuò)，能較好滿足出行需求。不同品牌車型各有亮點(diǎn)，像問界 M5 冬季續(xù)航不受明顯影響，滿油滿電續(xù)航超 1100km；嵐圖增程版低溫續(xù)航能力佳，新嵐圖 FREE 在極端低溫下各方面表現(xiàn)不錯(cuò)；零跑 C11 冬季續(xù)航受影響不大，電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測并預(yù)熱。即便如理想 L8、深藍(lán) S7 等部分車型純電續(xù)航有縮減，但整體也能為出行提供保障 。

問界 M5 的優(yōu)勢不僅在于續(xù)航，其搭載的 1.5T 四缸專用增程器熱效率頗高，四驅(qū)車型在低溫環(huán)境下動(dòng)力性能也不會(huì)衰減，為駕駛者帶來穩(wěn)定且強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，它基于純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)打造，配備舒適性配置，進(jìn)一步提升了低溫環(huán)境下的駕乘感受。

嵐圖增程版同樣可圈可點(diǎn)，新嵐圖 FREE 的熱管理首創(chuàng)智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，在低溫環(huán)境中，能根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整，確保車輛在操控、舒適、能耗等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，純電續(xù)航可達(dá) 210km，展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。

零跑 C11 的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱良好，電池管理系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)并進(jìn)行預(yù)熱，極大程度降低了低溫對(duì)電池的影響，讓冬季續(xù)航得以保障，為用戶的出行免除后顧之憂。

當(dāng)然，理想 L8 在低溫下純電續(xù)航雖會(huì)“打折”，但燃油模式的存在，使其依然能夠?yàn)橛脩籼峁┏掷m(xù)的動(dòng)力支持。深藍(lán) S7 增程版即便純電續(xù)航會(huì)有一定程度衰減，不過它搭載的全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，可從內(nèi)部給電池加熱，提升充放電效率，在 -30℃超低溫環(huán)境下，電池加熱速度達(dá) 4℃/分鐘，大大改善了極寒天氣下的使用體驗(yàn)。

總之，電車增程技術(shù)在低溫環(huán)境下，眾多車型憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性和可靠性。它們或是續(xù)航穩(wěn)定，或是通過技術(shù)手段彌補(bǔ)低溫短板，為用戶在寒冷天氣的出行提供了堅(jiān)實(shí)保障，也推動(dòng)著電車增程技術(shù)不斷向前發(fā)展。