智駕新規(guī)對不同等級智能駕駛功能規(guī)定各異。在L0-L2級輔助駕駛層面，以人駕駛為主，機器輔助，2025年4月發(fā)布的標準明確了L2+智駕功能最低安全配置，如統(tǒng)一安全標準、強制標配駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等；工信部強調開展測試驗證、明確功能邊界等。L3級處于試點，特定條件自動駕駛出事故駕駛員仍需擔責。這些規(guī)定旨在保障智能駕駛安全，推動行業(yè)健康發(fā)展 。

在統(tǒng)一安全標準方面，新規(guī)要求L2+系統(tǒng)在復雜路況下能夠保持穩(wěn)定的控制能力。想象一下，當車輛行駛在車流量大、路況復雜的城市道路或者高速公路上，系統(tǒng)需要精準判斷周邊車輛、行人等情況，做出合理的決策，確保行駛安全。而且，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)失效的情況，冗余機制就會發(fā)揮作用，為車輛的安全行駛再加一層保障。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）強制標配也是新規(guī)的一大亮點。采用人臉識別與方向盤握力檢測雙冗余監(jiān)控方式，時刻關注駕駛員的狀態(tài)。即使車輛配備了智能駕駛功能，駕駛員依然是安全駕駛的重要一環(huán)。人臉識別可以判斷駕駛員是否疲勞、分心，方向盤握力檢測則能進一步確認駕駛員是否時刻保持對車輛的掌控。

功能邊界透明化也至關重要。車企必須清晰標注智駕適用場景，杜絕模糊表述。這就好比給消費者一份清晰的使用說明書，讓消費者明白在什么情況下可以放心使用智能駕駛功能，避免因誤解而產生安全隱患。

數(shù)據黑匣子的設置同樣意義重大。系統(tǒng)記錄智駕激活期間的數(shù)據，保存周期不少于90天。這些數(shù)據就像是車輛的“行車日記”，一旦發(fā)生事故或者出現(xiàn)異常情況，能夠為調查分析提供有力的依據。

OTA升級嚴控也是新規(guī)的關鍵內容。涉及安全功能的OTA需經審批，確保升級過程安全可靠，避免因不當升級給車輛和駕乘人員帶來風險 。

總之，智駕新規(guī)從多個方面對不同等級智能駕駛功能進行了細致規(guī)定，這些規(guī)定猶如堅固的基石，為智能駕駛的安全發(fā)展保駕護航，推動汽車智能駕駛行業(yè)朝著更加規(guī)范、健康的方向前行。