目前市場上主流的智駕車型品牌眾多，涵蓋極氪、理想、哪吒、比亞迪、奔馳、蔚來、小鵬、華為、小米、特斯拉、阿維塔、智己、極越、騰勢等。這些品牌在智駕領(lǐng)域各有千秋，極氪全功能覆蓋，城區(qū)NOA突出；理想有成熟L2+平臺與場景化智駕調(diào)教；哪吒適合預(yù)算有限者“低風(fēng)險試水” ；華為城區(qū)NOA細(xì)節(jié)處理佳。不同品牌憑借獨(dú)特優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來多樣的智駕體驗。

其中，極氪007定位在L2.5+到L3的過渡節(jié)點(diǎn)，作為智能座艙與智駕融合的產(chǎn)品，它正逐步搭載英偉達(dá)AGX Thor域控制器，以中等價位切入高階智駕領(lǐng)域，對于30到45歲的科技敏感型消費(fèi)群體來說，是頗具性價比的選擇。其智駕系統(tǒng)基于BEV感知 + Transformer決策模型，在城區(qū)NOA方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，開啟了“車位到車位”路徑自動執(zhí)行功能。

理想L系列擁有成熟的L2+輔助駕駛平臺和地圖預(yù)判式NOA系統(tǒng)，主要面向35到50歲的家庭導(dǎo)向用戶。核心優(yōu)勢在于場景化智駕調(diào)教，能讓用戶在中檔價格的前提下，享受到穩(wěn)定的家庭用車體驗，并且軟件持續(xù)迭代，不斷優(yōu)化智駕能力。

哪吒S（及山海平臺車型）定位入門L2級別，以價格敏感度極高的25到40歲消費(fèi)群體為目標(biāo)。它采用“高集成 + 低功耗”路線壓縮智能化成本，頻繁參與優(yōu)惠活動，布局完整、響應(yīng)靈敏，成為預(yù)算有限者智能駕駛“低風(fēng)險試水”的理想之選 。

華為的ADS 2.0系統(tǒng)在城區(qū)NOA的細(xì)節(jié)處理上十分出色，有多款搭載華為智駕的車型，如深藍(lán)L07、深藍(lán)S7、阿維塔07等，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。

特斯拉雖然FSD尚未在中國落地，現(xiàn)階段輔助駕駛功能主要停留在基礎(chǔ)層面，但Model Y位居5月搭載輔助駕駛功能車型銷量榜首，全系標(biāo)配城市NOA功能，其在市場上的影響力不容小覷。

總之，這些主流智駕車型品牌在技術(shù)、定位和目標(biāo)用戶上各有差異。無論是追求高階智駕體驗的科技愛好者，還是注重性價比的普通消費(fèi)者，亦或是對家庭用車智駕功能有需求的人群，都能在其中找到適合自己的車型，感受到智能駕駛帶來的便利與魅力 。