問(wèn)

威志 V2 Cross 保養(yǎng)成本高嗎?

威志 V2 Cross 的保養(yǎng)成本不算高。

以一些實(shí)際情況為例,每年行駛的里程和費(fèi)用有所不同。比如在廣東鄉(xiāng)下,上下班來(lái)回 50 公里,每周 2 個(gè)來(lái)回,每年油費(fèi)約 2000 元。保養(yǎng)方面,1 年 2 次,每次約 230 元,每年保養(yǎng)費(fèi)用 460 元。

威志 V2 每 5000 公里進(jìn)行一次保養(yǎng),小保養(yǎng)費(fèi)用大約 200 元,大保養(yǎng)費(fèi)用約 300 元。有車主買二手威志 V2 車做保養(yǎng),在附近維修店換機(jī)油、機(jī)濾、汽濾、空氣過(guò)濾花費(fèi) 500 元,之后在途虎保養(yǎng),價(jià)格實(shí)惠,師傅服務(wù)好,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還變小了。

保險(xiǎn)只買三者 100 萬(wàn),每年 1800 元。還有位車主購(gòu)車一年,行駛 16000 公里,總支出 36892 元,其中車價(jià) 23900 元,購(gòu)置稅 1875 元,用車產(chǎn)生的費(fèi)用為 11117 元,平均每月費(fèi)用 926.4 元,汽油費(fèi) 5440 元。

威志 V5 搭載一汽集團(tuán)自主研發(fā)的 CA4GA5 發(fā)動(dòng)機(jī),工信部百公里綜合油耗 5.6L,按每年行駛兩萬(wàn)公里,參考北京 92 號(hào)汽油 7.31 元每升,一年燃油費(fèi)用約 8187 元。威志 V5 1.5L 標(biāo)準(zhǔn)型新車第一年八項(xiàng)全險(xiǎn)保費(fèi)約 3129 元,第二年不出險(xiǎn)保費(fèi)會(huì)降低。

威志 V5 整車質(zhì)保期 3 年或 6 萬(wàn)公里,按 2 年行駛 4 萬(wàn)公里算,年平均保養(yǎng)費(fèi)用大概 1156 元,每天不到 4 元。

威志 V2cross 買車一年,總支出 36892 元,行駛 16000 公里,車價(jià) 23900 元,購(gòu)置稅 1875 元,用車費(fèi)用 11117 元,平均每月 926.4 元,汽油費(fèi) 5440 元,每公里油費(fèi) 0.34 元,過(guò)路費(fèi) 1140 元,每公里 7 分錢。

總之,威志 V2 Cross 保養(yǎng)成本處于合理范圍,不會(huì)給車主帶來(lái)太大經(jīng)濟(jì)壓力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

7月15日,汽車巨頭寶馬與中國(guó)科技企業(yè)Momenta正式攜手,共同致力于打造面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案,這一合作無(wú)疑為智能駕駛領(lǐng)域注入了新的活力。 中國(guó)作為全球創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力,在寶馬集團(tuán)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略中占據(jù)關(guān)鍵位置。寶馬秉持
2020 年 7 月,五菱宏光 MINIEV 正式上市,開啟了它在新能源汽車市場(chǎng)的傳奇之旅。到 2025 年 7 月,這款車迎來(lái)了上市五周年,同時(shí)推出五周年煥新季。 自上市以來(lái),五菱宏光 MINIEV 成績(jī)斐然,累計(jì)銷量高達(dá) 160 萬(wàn)輛
坦克600未來(lái)有望推出HEV、PHEV等混動(dòng)車型,甚至可能有純電動(dòng)版本。坦克品牌發(fā)展勢(shì)頭良好,未來(lái)規(guī)劃中新車不斷,坦克600作為中大型硬派SUV備受關(guān)注。隨著汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì),為滿足不同消費(fèi)者需求,推出混動(dòng)和純電版本是很有可能的。
在汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮中,汽車芯片的“能用”之爭(zhēng),實(shí)質(zhì)是安全與成本的激烈博弈。 早期新能源車型多選用高通驍龍625、665等芯片。如今,小米SU7搭載消費(fèi)級(jí)高通驍龍8 Gen 3芯片,讓汽車芯片應(yīng)用爭(zhēng)議再度升溫。 一直以來(lái),車規(guī)級(jí)芯片有著
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家