不同品牌汽車的智駕算法在技術(shù)路徑、傳感器運(yùn)用、性能表現(xiàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等多方面存在差異。在技術(shù)上，國(guó)外品牌部分采用純視覺(jué)或多傳感器融合，國(guó)內(nèi)品牌也各有特色方案。傳感器運(yùn)用上，配置和組合不盡相同。性能方面，從高速自動(dòng)駕駛到緊急情況處理各有優(yōu)劣。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)里，模擬測(cè)試、安全系數(shù)測(cè)試等項(xiàng)目和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也大不一樣。這些差異共同塑造了各品牌獨(dú)特的智駕算法體系。

在技術(shù)路徑上，華為采用多傳感器融合方案，配備多種傳感器，通過(guò)諸如GOD網(wǎng)絡(luò)和RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)等算法助力智能駕駛決策。而特斯拉采用純視覺(jué)方案，依靠攝像頭，運(yùn)用深度學(xué)習(xí)算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理圖像信息，對(duì)環(huán)境進(jìn)行4D建模并繪制仿真地圖。二者路徑不同，各有千秋。

傳感器運(yùn)用層面，不同品牌配置和組合差異明顯。極氪7X搭載Z-Drive智能駕駛系統(tǒng)，傳感器配置頗高，為智駕提供精準(zhǔn)感知；領(lǐng)克900基于沃爾沃架構(gòu)，其Pilot Assist系統(tǒng)依賴攝像頭和雷達(dá)結(jié)合，保障駕駛安全。騰勢(shì)N9搭載的DiPilot系統(tǒng)，多傳感器融合技術(shù)出色，深藍(lán)S09搭載華為智駕系統(tǒng)，場(chǎng)景識(shí)別和決策能力強(qiáng)。

性能表現(xiàn)上，部分品牌在高速公路上能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，穩(wěn)定性和舒適性良好；緊急情況處理能力也因品牌而異。模擬測(cè)試中，各品牌自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)物體的識(shí)別能力和剎車啟動(dòng)車速不同。例如寶馬325Li在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的模擬兒童預(yù)碰撞測(cè)試中，60KM/h時(shí)能成功剎停，70KM/h挑戰(zhàn)失敗。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面，不同品牌使用的仿真工具如VTD、PreScan等不同，測(cè)試場(chǎng)景開(kāi)發(fā)對(duì)覆蓋度要求也不同。安全系數(shù)測(cè)試上，歐洲E-NCAP、美國(guó)IIHS、中國(guó)C-NCAP和中保研C-IASI的測(cè)試項(xiàng)目與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)各異。

總之，不同品牌汽車的智駕算法在多方面的差異，使得各品牌在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特風(fēng)格。這些差異既源于技術(shù)研發(fā)方向的不同，也與品牌對(duì)智駕的定位和追求有關(guān)，共同推動(dòng)著汽車智能駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展。