現(xiàn)在電動(dòng)汽車的充電設(shè)施是否完善

現(xiàn)在電動(dòng)汽車的充電設(shè)施還不夠完善。

公共充電樁方面,數(shù)量存在不足,截至 2022 年雖已達(dá) 180 萬臺(tái),但面對 1310 萬輛的新能源汽車保有量,仍有很大進(jìn)步空間。

且公共快充樁維護(hù)不善、分布不均,易在補(bǔ)能高峰期或節(jié)假日出現(xiàn)一樁難求的情況,比如春節(jié),高速服務(wù)區(qū)充電樁故障率約 25%,原本 30 分鐘的快充可能需 2 - 3 小時(shí)。

建設(shè)初期,企業(yè)規(guī)劃不合理,存在超前投建或“為建而建”的問題,導(dǎo)致部分區(qū)域閑置,部分區(qū)域無樁可充。

私人充電樁同樣問題多多,老小區(qū)無法匹配車位難安裝,即便新小區(qū)有車位,也可能受限于電表箱位置和配電容量無法安裝。比如有的小區(qū)車戶比 1:1.2,卻僅能提供 10 個(gè)可充電車位。

不過也有好的方面,比如許多城市已將充電設(shè)施納入老舊小區(qū)改造范圍,部分車主開始共享私人充電樁。

未來 1 - 2 年內(nèi)充電問題可能愈發(fā)突出,需合理規(guī)劃、補(bǔ)足數(shù)量、提升利用率、更新技術(shù)。

國家也出臺(tái)多項(xiàng)政策加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),比如印發(fā)相關(guān)行動(dòng)方案,組織企業(yè)提前研究政策措施,以保障節(jié)假日充電服務(wù)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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