變速箱齒輪在換擋過程中的工作方式因變速箱類型而異。手動變速箱依靠駕駛員操作換擋桿，推動同步器與對應(yīng)齒輪嚙合來傳遞動力，換擋前需踩離合切斷動力；自動變速箱運用液壓系統(tǒng)和電子控制單元，通過行星齒輪組不同離合器和制動器的組合實現(xiàn)擋位變換；無級變速箱則通過鋼帶在錐輪上位置的連續(xù)改變，達成無級傳動比變化。不同類型變速箱的齒輪工作方式，都是為了精準調(diào)節(jié)動力傳遞，滿足車輛不同行駛需求 。

手動變速箱中，當(dāng)駕駛員操作換擋桿時，其實是在撥動變速桿。這一動作會推動同步器，讓它與相應(yīng)的齒輪完成嚙合。在這個過程里，同步器起到了至關(guān)重要的作用，它能使即將嚙合的齒輪達到相同的轉(zhuǎn)速，避免齒輪間的沖擊和打齒現(xiàn)象。比如從一檔換到二檔，駕駛員踩下離合器踏板切斷動力傳輸后，通過換擋桿推動同步器與二檔對應(yīng)的齒輪結(jié)合，動力就從發(fā)動機經(jīng)離合器、輸入軸，傳遞到新嚙合的齒輪，再通過輸出軸傳至驅(qū)動輪 。

自動變速箱里，行星齒輪組是關(guān)鍵部件。液壓系統(tǒng)在電子控制單元的指令下，控制不同離合器和制動器的工作狀態(tài)。當(dāng)需要換擋時，液壓系統(tǒng)會推動相應(yīng)的離合器或制動器動作。例如從一檔升二檔，原本結(jié)合的一檔離合器松開，同時二檔離合器結(jié)合，行星齒輪組的傳動狀態(tài)改變，實現(xiàn)擋位的變換，整個過程無需駕駛員手動干預(yù)，車輛能根據(jù)行駛工況自動調(diào)整 。

無級變速箱（CVT）的工作原理更為獨特。鋼帶環(huán)繞在兩個錐輪之間，通過改變錐輪的直徑大小，來調(diào)整鋼帶所處的位置。車輛行駛中，電子控制系統(tǒng)根據(jù)車速、油門開度等信號，精確控制錐輪的動作。在加速時，主動錐輪直徑增大，從動錐輪直徑減小，傳動比變小，車速提升；減速時則相反。這種連續(xù)可變的傳動比，讓車輛的動力輸出更加平順 。

總之，不同類型的變速箱齒輪在換擋過程中雖然工作方式不同，但都是為了優(yōu)化動力傳遞，使車輛在不同行駛條件下都能保持良好的性能和經(jīng)濟性，為駕駛者帶來更舒適、高效的駕駛體驗。