五菱凱捷的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中等水平，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 108kW，147 馬力在城市道路起步、超車時(shí)能帶來平順穩(wěn)定的加速，高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出也良好。匹配的 CVT 無級(jí)變速箱換擋平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度高。這樣的動(dòng)力配置能滿足日常出行和載人載物需求，勝任各種駕駛場(chǎng)景。

從具體的性能參數(shù)來看，五菱凱捷的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大功率均超出同級(jí)別車型平均水平，動(dòng)力輸出具備一定的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)。特別是在城市路況下，面對(duì)頻繁的啟停，它能迅速做出響應(yīng)，為駕駛者帶來較為輕快的起步體驗(yàn)。

并且，它配備由上汽集團(tuán)與博世荷蘭工廠共同研發(fā)的模擬8速CVT變速箱，不僅換擋過程十分順滑，幾乎沒有頓挫感，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異，這對(duì)于日常家用來說，能有效降低使用成本。在長(zhǎng)途駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性也得以彰顯，持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓駕乘者輕松應(yīng)對(duì)各種路段。

底盤方面，五菱凱捷采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。這樣的調(diào)校偏向舒適性，在過濾路面震動(dòng)效果上表現(xiàn)出色。無論是經(jīng)過減速帶還是坑洼路段，都能較好地化解顛簸，給車內(nèi)人員提供舒適的乘坐感受。高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，能讓駕駛者更有信心地操控車輛。

總的來說，五菱凱捷的動(dòng)力性能雖然不是同級(jí)別中最頂尖的，但綜合其動(dòng)力輸出、變速箱表現(xiàn)以及底盤調(diào)校等多方面因素，它能為消費(fèi)者帶來舒適、可靠的駕駛體驗(yàn)，完全可以滿足家庭日常使用的各種場(chǎng)景需求，是一款動(dòng)力配置較為出色的MPV車型 。