克爾維特的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)諸多，涵蓋高性能引擎、先進(jìn)電驅(qū)及智能四驅(qū)等方面。它保留ZR1同款手工打造V8，集成雙渦輪等技術(shù)，排氣路徑縮短，還有賽道級(jí)干式油底殼潤(rùn)滑。電驅(qū)上，前橋電機(jī)功率提升，電池組擴(kuò)容，非插電依賴(lài)動(dòng)能回收。智能四驅(qū)優(yōu)化分配動(dòng)力，還有專(zhuān)屬性能管理模式及一鍵超頻等功能，為駕駛者帶來(lái)出色的動(dòng)力體驗(yàn)與駕駛樂(lè)趣 。

克爾維特的核心引擎是一大技術(shù)亮點(diǎn)。那手工打造的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了雙渦輪與抗遲滯系統(tǒng)，使得動(dòng)力輸出迅猛且流暢。輕量化鍛造平面曲軸及指形搖臂氣門(mén)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步提升了引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)效率?？s短排氣路徑的歧管設(shè)計(jì)，讓廢氣排放更加順暢，減少了動(dòng)力損失。而賽道級(jí)干式油底殼潤(rùn)滑，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)下也能得到良好的潤(rùn)滑與散熱，始終保持穩(wěn)定的性能發(fā)揮。

電驅(qū)系統(tǒng)的升級(jí)同樣引人注目。前橋電機(jī)功率提升至 186 馬力，較 E-Ray 增加 26 馬力，為車(chē)輛提供了更強(qiáng)大的動(dòng)力輔助。匹配擴(kuò)容 26%的 1.9 千瓦時(shí)電池組，雖是非插電設(shè)計(jì)，但依賴(lài)動(dòng)能回收系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中能不斷為電池補(bǔ)充能量。并且，電機(jī)可在 160 英里 / 小時(shí)（約 257 公里 / 小時(shí)）內(nèi)持續(xù)增強(qiáng)加速性能，而整車(chē)僅增重約 180 磅（82 公斤），在提升動(dòng)力的同時(shí)，很好地控制了車(chē)身重量。

智能四驅(qū)系統(tǒng)更是一大創(chuàng)新。優(yōu)化后的 eAWD 電控四驅(qū)系統(tǒng)，能依據(jù)路況與駕駛指令動(dòng)態(tài)分配前后軸動(dòng)力，讓車(chē)輛在各種路面條件下都能有出色的抓地力與操控性。專(zhuān)屬性能管理模式，無(wú)論是“耐力模式”優(yōu)化電池策略保障賽道續(xù)航，還是“排位模式”全力釋放電能沖擊最快圈速，都滿足了不同駕駛場(chǎng)景的需求。一鍵超頻的 Push-to-Pass 按鈕，瞬間激活全功率輸出，帶來(lái)極致的加速體驗(yàn)。PTM Pro 系統(tǒng)更是在關(guān)閉傳統(tǒng)電子穩(wěn)定程序時(shí)，保留諸多實(shí)用功能，搭配電磁懸掛，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛感受。

克爾維特的動(dòng)力系統(tǒng)憑借高性能引擎、先進(jìn)電驅(qū)和智能四驅(qū)的協(xié)同配合，展現(xiàn)出卓越的性能與創(chuàng)新科技，為駕駛者帶來(lái)了非凡的駕駛體驗(yàn)。