一汽奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下表現(xiàn)怎樣?

一汽奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下整體表現(xiàn)良好,雖不能與專業(yè)硬派越野相媲美,但足以應(yīng)對(duì)多數(shù)常見越野場(chǎng)景。它搭載的適時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng),能在附著力低的路況實(shí)現(xiàn)動(dòng)力均勻輸出,根據(jù)需求調(diào)整扭矩分配,在交叉軸、側(cè)坡、滑輪組測(cè)試等項(xiàng)目中都有不錯(cuò)表現(xiàn)。并且其動(dòng)力輸出穩(wěn)定,輪胎抓地力強(qiáng),車身通過性相關(guān)的各項(xiàng)角度和離地間隙等設(shè)計(jì)合理,為越野提供了有力支持 。

一汽奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下表現(xiàn)怎樣?

在交叉軸測(cè)試中,一汽奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出精準(zhǔn)的動(dòng)力分配能力。當(dāng)車輪出現(xiàn)懸空時(shí),系統(tǒng)迅速將動(dòng)力傳遞到有附著力的輪胎上,使得車輛能夠平穩(wěn)通過,整個(gè)過程一氣呵成,沒有出現(xiàn)過多的掙扎。

面對(duì)大傾斜角度側(cè)坡,Q5L雖會(huì)有較為明顯的顛簸感,但憑借出色的四驅(qū)系統(tǒng)以及較大的側(cè)傾角,車輛依舊能夠保持穩(wěn)定姿態(tài),順利通過。哪怕是越野上坡路段,盡管會(huì)經(jīng)歷一些動(dòng)力上的“小掙扎”,可最終還是能憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出與可靠的四驅(qū)配合成功登頂。

滑輪組測(cè)試更是凸顯了其四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大。單前輪、單后輪有附著力科目對(duì)它而言輕松自如,即便是對(duì)角線前輪有附著力這種頗具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目,Q5L也僅需幾秒就能成功脫困。這得益于其quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大的限滑能力和快速的反應(yīng)速度。

動(dòng)力方面,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為四驅(qū)系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ),最大功率245匹,最大扭矩370牛米,配合原廠抓地力出色的輪胎,讓車輛在越野時(shí)不易打滑。而較大的接近角、離去角和通過角,以及166mm的滿載最小離地間隙,再加上長(zhǎng)懸掛行程,讓Q5L在面對(duì)坑洼、凸起等復(fù)雜路況時(shí),減少了剮蹭風(fēng)險(xiǎn),輪胎也不易懸空,進(jìn)一步提升了越野的通過性。

總之,一汽奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在常見越野路況下能提供可靠的通過性與穩(wěn)定性。雖無法挑戰(zhàn)最極端的越野環(huán)境,但對(duì)于大多數(shù)越野愛好者來說,它足以滿足日常探索的需求,是一款兼顧城市通勤與輕度越野的優(yōu)秀車型。

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