問(wèn)

英國(guó)汽車品牌的發(fā)展歷程是怎樣的

英國(guó)汽車品牌的發(fā)展歷程十分豐富且曲折。

早在 19 世紀(jì)初,英國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)就已嶄露頭角。像賓利汽車公司成立于 1919 年,是豪華汽車制造的佼佼者。勞斯萊斯成立于 1906 年,以豪華享譽(yù)全球。捷豹誕生于 1922 年,深受英國(guó)皇室推崇。

二戰(zhàn)后,英國(guó)本土工業(yè)受破壞較小,汽車產(chǎn)業(yè)快速恢復(fù)元?dú)?,迎?lái)高速發(fā)展期。上世紀(jì) 50 年代,英國(guó)成為世界汽車產(chǎn)量最高的國(guó)家之一。

然而,英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向衰落。原因之一是英國(guó)人對(duì)汽車手工打造的堅(jiān)持,對(duì)流水線生產(chǎn)模式不屑一顧,導(dǎo)致生產(chǎn)成本高、產(chǎn)量低,被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占市場(chǎng)。比如福特的流水線作業(yè)讓其汽車產(chǎn)量高、價(jià)格低,深受大眾歡迎,而英國(guó)車企無(wú)動(dòng)于衷。

英國(guó)政府的政策也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了致命影響。二戰(zhàn)后實(shí)行的高額關(guān)稅保護(hù)讓車企自大,隨后的分期付款賒銷政策變動(dòng)頻繁,讓車廠摸不清國(guó)內(nèi)需求,利潤(rùn)率下滑。80 年代的削減稅收政策不僅未達(dá)預(yù)期,還讓外來(lái)車商獲利。錯(cuò)誤的產(chǎn)業(yè)整合,如兩大汽車集團(tuán)的合并與破產(chǎn),也加速了英國(guó)汽車的衰落。

此外,汽車產(chǎn)業(yè)投資巨大,英國(guó)車企依靠供應(yīng)商體系造車,質(zhì)量和品控不佳。去實(shí)體化浪潮以及環(huán)境污染問(wèn)題,讓英國(guó)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向金融業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)被摒棄。

盡管如今英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)落,但仍有一些精華留存。比如英國(guó)仍是世界賽車運(yùn)動(dòng)中心,F(xiàn)1 車隊(duì)多總部設(shè)在英國(guó)。但新的危機(jī)也接踵而至,如邁凱倫的資金鏈問(wèn)題、脫歐影響、新冠疫情導(dǎo)致的銷量慘淡等。

不過(guò),英國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也在努力發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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