捷豹和路虎在技術(shù)研發(fā)上既有共通之處，也存在差異。共通點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上都采用全鋁合金結(jié)構(gòu)、連續(xù)可變氣門升程等技術(shù)，電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型中都有發(fā)力，注重安全技術(shù)保障。差異方面，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上路虎側(cè)重動(dòng)力輸出和機(jī)械結(jié)構(gòu)，捷豹在熱效率等方面更優(yōu)；而且路虎專注越野技術(shù)提升，捷豹?jiǎng)t在運(yùn)動(dòng)豪華領(lǐng)域鉆研，二者在不同方向展現(xiàn)獨(dú)特技術(shù)魅力 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，二者共通之處頗為顯著。都采用全鋁合金結(jié)構(gòu)，既提高了熱效率，又實(shí)現(xiàn)了輕量化。連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的運(yùn)用，能在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間優(yōu)化效率與動(dòng)力輸出。單渦輪雙歧管技術(shù)有效降低了渦輪增壓遲滯，200bar電磁直噴的中置噴嘴提升了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放，模塊化設(shè)計(jì)也為生產(chǎn)和維護(hù)帶來便利。比如捷豹XFL的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與路虎攬勝極光的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都在這些共通技術(shù)的加持下，展現(xiàn)出良好性能。

然而，差異也不容忽視。路虎發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)側(cè)重于動(dòng)力輸出和機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。像路虎極光發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量出色，機(jī)械結(jié)構(gòu)精密。而捷豹的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率、響應(yīng)速度等方面優(yōu)勢明顯，進(jìn)氣門升程可連續(xù)可變，降低泵氣損失，提升響應(yīng)速度，并且發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低于路虎。

在發(fā)展方向上，路虎憑借創(chuàng)新架構(gòu)如D7x提升全地形性能，致力于越野技術(shù)的不斷突破，未來還將征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽。捷豹?jiǎng)t通過參加電動(dòng)方程式賽事，積累電動(dòng)動(dòng)力總成和底盤技術(shù)，為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。

總的來說，捷豹和路虎雖同屬一個(gè)集團(tuán)，但在技術(shù)研發(fā)上各有側(cè)重。共通技術(shù)為它們奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而差異則讓兩個(gè)品牌在不同領(lǐng)域綻放光彩，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求 。