五菱宏光 EV 在城市道路行駛中動力性能基本能滿足日常需求。它采用后置后輪驅(qū)動，電機(jī)最大功率 20 千瓦，最大扭矩 85 牛·米，單電機(jī)布局位于后軸。純電動力輸出特性與內(nèi)燃機(jī)不同，電機(jī)能在較低速度下釋放最大扭矩，在城市走走停停的路況中，這樣的動力輸出可讓駕駛更輕松，提速也不慢，為駕駛者帶來較好的駕駛體驗 。

在城市常見的起步場景中，五菱宏光 EV的動力響應(yīng)十分迅速。無需像傳統(tǒng)燃油車那樣等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升來獲取扭矩，輕點電門，車輛就能輕快起步，在紅綠燈交替頻繁的路口，也能輕松跟上交通節(jié)奏，不會因為動力遲緩而影響通行效率。

當(dāng)需要在城市道路中超車時，它同樣有著不錯的表現(xiàn)。雖然最大功率數(shù)值不算高，但得益于電機(jī)能快速輸出最大扭矩的特性，在合理的車速范圍內(nèi)，能在較短時間內(nèi)完成加速動作，實現(xiàn)安全超車。而且在一些城市的緩坡路段，五菱宏光 EV的動力也足以輕松應(yīng)對，不會出現(xiàn)動力不足而導(dǎo)致爬坡吃力的情況。

另外，五菱宏光 EV 四門版車型搭載的是 30 千瓦的電機(jī)，相比基礎(chǔ)款動力有所提升。在試駕過程中可以感受到，動力在市區(qū)行駛完全夠用。無論是穿梭在狹窄的街道，還是匯入車流量較大的主路，都能比較從容，進(jìn)一步增強了車輛在城市路況中的實用性和適應(yīng)性。

總的來說，五菱宏光 EV憑借其獨特的純電動力輸出方式和合理的電機(jī)功率扭矩設(shè)定，在城市道路行駛中展現(xiàn)出了令人滿意的動力性能。雖不能與高性能車型相媲美，但對于城市日常通勤、購物等出行需求而言，它的動力表現(xiàn)已足夠出色，為城市出行帶來了便捷與輕松。