2025 年上半年，車市激戰(zhàn)正酣，新老車企在這半年里各有沉浮，市場(chǎng)格局發(fā)生著深刻變化。

傳統(tǒng)車企中，比亞迪與上汽堪稱“雙雄爭(zhēng)霸”。比亞迪持續(xù)鞏固其全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位，上半年銷量飆升至 214.6 萬輛，同比增長(zhǎng) 33%。海外市場(chǎng)更是大放異彩，銷量達(dá) 47.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 132%，已超越 2024 年全年成績(jī)，巴西工廠快速落成，全球化步伐加速。上汽集團(tuán)以 205.3 萬輛緊隨其后，按零售口徑還小幅反超。其自主品牌銷量達(dá) 130.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 21.1%，占比 64%，新能源汽車業(yè)務(wù)也增長(zhǎng)迅猛，上半年銷售 64.6 萬輛，同比增長(zhǎng) 40.2%，海外市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健。此外，吉利汽車上半年累計(jì)銷量達(dá) 140.9 萬輛，同比增長(zhǎng) 47%，新能源車銷量高達(dá) 72.52 萬輛，同比暴漲 126%，并上調(diào)全年銷售目標(biāo)至 300 萬輛。長(zhǎng)安汽車以 135.5 萬輛創(chuàng)近 8 年銷量新高，新能源與海外市場(chǎng)助力增長(zhǎng)。奇瑞集團(tuán)出口表現(xiàn)出色，蟬聯(lián)出口冠軍。

合資車企也在調(diào)整中復(fù)蘇，一汽豐田、一汽 - 大眾等銷量有所回升，“油電并進(jìn)”策略初見成效。

新勢(shì)力車企陣營(yíng)則是幾家歡喜幾家愁。零跑汽車憑借高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一騎絕塵，2025 年 6 月全系交付新車 48006 輛，同比增長(zhǎng)超 138%，上半年累計(jì)交付達(dá) 221664 輛，同比增長(zhǎng) 155.7%，穩(wěn)坐新勢(shì)力頭把交椅。小鵬汽車在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)銷量躍升，6 月交付 34611 輛，同比增長(zhǎng) 224%，上半年累計(jì)交付新車 197189 輛，超過 2024 年全年交付量。然而，理想汽車正處于增程向純電轉(zhuǎn)型的陣痛期，6 月交付新車 36279 輛，同比下降 24%，上半年累計(jì)交付約 20.38 萬輛。蔚來汽車則通過多品牌協(xié)同實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，6 月交付新車 24925 輛，同比增長(zhǎng) 17.5% 。

此外，車企們還在通過組織架構(gòu)或業(yè)務(wù)整合提升競(jìng)爭(zhēng)力。今年 1 - 6 月，理想、吉利等近十家車企紛紛行動(dòng)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從價(jià)格戰(zhàn)逐步轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，新能源與全球化成為未來核心發(fā)展方向。在這場(chǎng)激戰(zhàn)中，新老車企都在不斷調(diào)整戰(zhàn)略，力求在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，未來車市的精彩故事仍將持續(xù)上演 。