1.4tsi 發(fā)動機的動力輸出是平穩(wěn)的。

從多個車型的實際表現(xiàn)來看，比如明銳 PRO，其配備的 1.4TSI 高功率發(fā)動機，匹配 7 擋 DSG 雙離合變速器，動力輸出平穩(wěn)，提速輕快，轉(zhuǎn)向感覺和反饋相對柔和，精確度和權(quán)重適合車型定位。

在運動模式下，彎道能力更敏捷，能控制車身側(cè)傾，得益于后懸多連桿式獨立懸架，提升了操控感受。

邁騰 1.4TSI 在渦輪啟動時，動力輸出變得平穩(wěn)，雖然比 1.8TSI 或 2.0TSI 差些，但能滿足日常需求。

在 D 擋模式下，變速箱主動換擋保證低能耗，想要瞬間提速，稍踩油門變速箱會及時降檔，能獲得推背感。

新高爾夫的 1.4TSI 發(fā)動機在轉(zhuǎn)速提高后，動力輸出穩(wěn)定，一直到 4000 轉(zhuǎn)之后都有持續(xù)表現(xiàn)，似乎不會衰減。

第七代高爾夫的高功率版在車速超過 2500rpm 時，能明顯感覺到動力的連續(xù)輸出，直到 5000rpm 后開始下降，速度增加平穩(wěn)。

寶來的 1.4T 發(fā)動機盡管在慢速行車渦輪增壓未干預(yù)時動力較肉，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到 1800 后，渦輪增壓干預(yù)，動力輸出有優(yōu)點。

總之，1.4tsi 發(fā)動機在多種工況下，動力輸出都能實現(xiàn)相對平穩(wěn)的狀態(tài)。