鏈博會上看中國新能源汽車全球影響力

7月19日上午,第三屆中國國際供應鏈促進博覽會進入第四天。在“智能汽車鏈”展區(qū),中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游關鍵技術和產(chǎn)品集中亮相,從核心原材料到汽車整車,全方位呈現(xiàn)出二十多年來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果。

中國新能源汽車在全球汽車版圖中的分量日益加重。在動力電池、電機、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術領域,經(jīng)過二十多年積累,特別是近十年的爆發(fā)式發(fā)展,中國已基本實現(xiàn)全球領跑。同時,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系完整,在京津冀、長三角等地區(qū)形成了全球響應最快、配套最齊的產(chǎn)業(yè)集群。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,上半年我國新能源汽車出口同比大幅增長75.2%,出口量達106萬輛。中國新能源汽車憑借突出的規(guī)?;圃炷芰屯暾a(chǎn)業(yè)鏈體系,受到全球市場廣泛歡迎,成為推動全球“綠色轉型”的主力引擎,加速了新能源汽車的全球普及進程,也成為全球汽車電動化、智能化、網(wǎng)絡化轉型的中堅力量。

然而,中國新能源汽車在海外市場也面臨挑戰(zhàn)。去年,歐盟對中國新能源汽車加征反補貼稅。這一貿(mào)易保護主義行為,背后既有地緣政治因素,也源于各國產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡,部分國家試圖通過關稅手段緩解市場競爭壓力。但從長遠看,這種做法違背自由貿(mào)易原則,不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置與技術創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展。

面對海外市場“逆風”,國內廠商需積極應對。在技術創(chuàng)新方面,加大研發(fā)投入,提升產(chǎn)品附加值,擺脫對單純價格競爭的依賴;在產(chǎn)業(yè)布局方面,加快海外本地化生產(chǎn)步伐,完善海外制造基地、銷售網(wǎng)絡、服務團隊及零部件保障體系等。

中國新能源汽車已初步形成全球影響力,正持續(xù)改變全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。未來,在技術創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)布局不斷優(yōu)化的推動下,中國新能源汽車有望在全球市場取得更大突破,為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色、智能發(fā)展注入強大動力 。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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