最新純電動(dòng)汽車價(jià)格表的波動(dòng)趨勢(shì)較為復(fù)雜。

整體上，純電動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)環(huán)比止跌回升，同比有漲有跌。

純電動(dòng)微型車價(jià)格指數(shù)同比及環(huán)比均上漲，主要漲價(jià)車系為宏光 MINI、零跑 T03 等。

小型車價(jià)格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲。

緊湊型車市場(chǎng)韓系、德系、中國(guó)車系等有漲有跌。

中型轎車價(jià)格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲，中國(guó)車系環(huán)比上漲，美系環(huán)比下降。

中大型轎車價(jià)格指數(shù)同比上漲、環(huán)比上漲。

小型 SUV 價(jià)格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲，漲跌車系各半。

緊湊型 SUV 市場(chǎng)美系、其他車系持平，德系下跌，中國(guó)車系上漲。

中型 SUV 市場(chǎng)美系持平，中國(guó)車系、德系下跌。

中大型 SUV 市場(chǎng)中國(guó)車系、德系下跌。

從長(zhǎng)期來(lái)看，過(guò)去十年中國(guó)新能源汽車均價(jià)降幅達(dá) 47%，遠(yuǎn)低于歐美市場(chǎng)。

特斯拉等品牌起步價(jià)不斷降低，比亞迪等主力新能源汽車品牌起步價(jià)格也在下降。

然而，2022 年漲價(jià)曾是新能源汽車行業(yè)熱詞，因供應(yīng)鏈問(wèn)題、成本壓力、補(bǔ)貼退坡等，多家車企漲價(jià)。

但下半年特斯拉又帶頭降價(jià)，在海外市場(chǎng)也有降價(jià)動(dòng)作。

豪華品牌純電車型降價(jià)幅度較大，如奔馳 EQE 最大降幅達(dá) 40%。

未來(lái)，隨著市場(chǎng)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，純電動(dòng)汽車價(jià)格預(yù)計(jì)仍會(huì)有波動(dòng)。