近日，汽車界傳來一則引人矚目的消息：奔馳A級車“續(xù)命”成功，將生產(chǎn)至 2028 年。原本，奔馳計劃在 2026 年讓 A-Class 掀背車型以及 A-Class Sedan 轎車停產(chǎn)，并將 A 級產(chǎn)線由德國轉(zhuǎn)移至匈牙利工廠。然而，市場的實際需求改變了這一計劃。

回溯奔馳 A 級車的歷史，2018 年，原廠代號 W177 的第 4 代 A-Class 車系推出，2022 年，現(xiàn)行販售的 A-Class 小改款車型登場，而現(xiàn)行 A-Class 車系預計還將進行 2 次小改款動作。

此次“續(xù)命”背后，是歐洲市場對這款入門燃油車持續(xù)旺盛的需求。盡管電動車市場不斷升溫，奔馳此前也強調(diào)加速電動化轉(zhuǎn)型，但現(xiàn)實是 A 級燃油版上市七年，市場需求依舊強勁，電動新車的銷量卻不盡人意。數(shù)據(jù)顯示，奔馳緊湊型車在 2019 年全球銷量高達 667,000 輛，預計到 2024 年降至 534,800 輛。今年前五個月，奔馳 A 級車型在歐洲的銷量為 27,772 輛，較去年同期有所下降，但市場需求仍足以讓奔馳重新考量策略。

為順應(yīng)市場，奔馳決定讓 A 級車繼續(xù)生產(chǎn)。同時，奔馳計劃在接下來為 A 級車進行一次中期改款，升級安全系統(tǒng)與車機娛樂設(shè)備，以保持與寶馬 1 系和奧迪 A3 等車型的競爭力。不過，奔馳也明確表示，這將是 A 級車的“最后一輪生產(chǎn)”，2028 年后不再有 A 級新一代推出。

在 A 級車“續(xù)命”的同時，奔馳的其他規(guī)劃也在穩(wěn)步推進。2025 年 3 月，奔馳推出新一代 CLA 車系，其提供 48V 輕油電動力與純電車型等動力選擇，首度搭載 MMA 模塊化平臺。為給基于全新 MMA 平臺打造的下一代奔馳 CLA 車型騰出產(chǎn)能，奔馳可能會在 A 級車型最后兩年的生產(chǎn)中，將其生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至匈牙利的凱奇凱梅特工廠。未來，奔馳是否能在電動化與傳統(tǒng)燃油車之間找到平衡，值得持續(xù)關(guān)注。