問(wèn)

Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎

Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是比較好用的。

首先,它在 Euro NCAP 駕駛輔助測(cè)評(píng)中榮獲了“優(yōu)秀”評(píng)級(jí),經(jīng)過(guò)優(yōu)化和 OTA 升級(jí),不斷提升性能。

在跟車距離方面,即便設(shè)置最近的情況下仍有較大距離容易被加塞,但可以淺踩電門讓車更靠近前車,且不會(huì)取消輔助駕駛。

限速調(diào)整方面,默認(rèn)按一下調(diào)整 5 碼,長(zhǎng)按可以一碼一碼調(diào)整,比特斯拉更合理。

能耗方面,輔助駕駛時(shí)能耗表現(xiàn)出色,比如在環(huán)線行駛 50 公里平均能耗能低到 19 度電百公里。

在高速和擁堵路段的表現(xiàn)也不錯(cuò)。高速上,Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)最高支持時(shí)速可達(dá) 130km/h,與前車距離有 5 擋可調(diào),調(diào)到最近時(shí)與自己駕駛相差無(wú)幾。面對(duì)加塞和急剎等情況,反應(yīng)迅速,自動(dòng)剎車時(shí)能提前算好剎車距離,剎車不突兀。

在擁堵路段,最高時(shí)速可限制到 30km/h,能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整,減速緩和。

基礎(chǔ)輔助駕駛功能上,自適應(yīng)巡航表現(xiàn)好,跟車成功率高,加減速舒適,被加塞可能性小。車道居中保持出色,在各種路況下都能穩(wěn)定在車道中間,修正輕微細(xì)膩。彎道通過(guò)能力近乎完美,能將車身穩(wěn)穩(wěn)控制在車道中央,方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)細(xì)膩準(zhǔn)確。

但也存在一些不足,比如對(duì)部分限速標(biāo)識(shí)和錐桶引導(dǎo)變線情況識(shí)別有限,在前車占道的某些場(chǎng)景中表現(xiàn)一般,可能是前向駕駛輔助攝像頭像素較低所致。

在交互方面,激活方式簡(jiǎn)單,方向盤采用握力感應(yīng)式減少疲勞感,但車內(nèi)氛圍平淡,顯示不顯著。

總體來(lái)說(shuō),Polestar2 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在已有功能上表現(xiàn)優(yōu)秀,能給駕駛員較強(qiáng)的安心感。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

奧迪Q3價(jià)格最親民的版本在不同視角下有所不同,從常規(guī)版本看1.5T車型價(jià)格較低,從新推版本看2025款普通版車型起售價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯。1.5T的35 TFSI進(jìn)取致雅型和進(jìn)取動(dòng)感型指導(dǎo)價(jià)27.98萬(wàn)元,優(yōu)惠后價(jià)格實(shí)惠,適合預(yù)算有限、對(duì)動(dòng)力要求不高
周末外地車在北京六環(huán)內(nèi)(不含六環(huán))可自由行駛,不受限行限制。在北京,周一到周五早 7 點(diǎn)至晚 8 點(diǎn),外地車進(jìn)入五環(huán)路(含)以內(nèi)行駛受限,但周六、周日及法定節(jié)假日不限行。不過(guò),外地車若要進(jìn)入六環(huán)內(nèi),需辦理進(jìn)京證。并且,進(jìn)京后要遵循特定的交通
我們整理了保山坦克 4s店詳情信息,如保山盈祿WEY,您可撥打400-805-2300 轉(zhuǎn) 2005。我們還為您查詢到坦克 其他4s店的地址和電話,僅供參考。 保山坦克 4s店具體信息如下: 1、保山盈祿WEY 咨詢電話:400-805-2
奔馳 GLB200 的舒適性更佳。奔馳 GLB200 更偏向家庭實(shí)用,不僅提供 7 座布局選項(xiàng),能滿足家庭出行需求,而且其動(dòng)力輸出平順,讓駕乘過(guò)程更加平穩(wěn)。內(nèi)飾盡顯豪華,MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)提升了科技體驗(yàn),后排空間舒適度也較高。而奧迪
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家