北京現(xiàn)代和華泰圣達(dá)菲的市場占有率如何?

北京現(xiàn)代的市場占有率近年來呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2020 年 4 月,其單月銷量為 40023 輛,位居銷量榜單第 15 位,市場份額為 2.3%。相比 2019 年 4 月,銷量下滑 13.1%,遠(yuǎn)高于市場整體下滑幅度。且相比 3 月,市場份額從 3.3%下滑到 2.8%,下滑了 0.5 個(gè)百分點(diǎn),市場份額甚至不如北京奔馳

2020 年 1-3 月累計(jì)銷量為 108288 輛,相比 2019 年同期,下滑幅度達(dá)到了 43.3%。2020 年 1-10 月累計(jì)銷售 39.8 萬輛,同比下降 29.8%,市場份額 2.7%,廠家排名第 15 位。其銷量下滑的原因包括,從 2017 年開始已連續(xù) 3 年呈現(xiàn)銷量下滑趨勢。在競爭日益激烈的中國汽車市場,國產(chǎn)車迅速崛起,合資車企市場價(jià)格進(jìn)一步下探,壓縮了其生存空間。多代產(chǎn)品同堂銷售,車型同質(zhì)化嚴(yán)重,技術(shù)平臺老舊,產(chǎn)品缺乏競爭力。而在電動(dòng)化潮流中,北京現(xiàn)代步伐緩慢,技術(shù)儲備不豐富,過往車型智能化基因不足,銷量目標(biāo)不切實(shí)際。

華泰圣達(dá)菲起初為合資品牌,現(xiàn)代撤資后轉(zhuǎn)變?yōu)榧兇獾膰a(chǎn)品牌。2006 年 10 月正式發(fā)售,當(dāng)時(shí)售價(jià)在 18 萬元左右,配備現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),有一定性價(jià)比,但因上市日程拖延、同價(jià)位競品名氣更大等原因,銷量不算好。2008 年被曝光質(zhì)量與現(xiàn)代原廠存在差距,現(xiàn)代與華泰的關(guān)系逐漸疏遠(yuǎn),后來華泰基于老平臺拉皮出多款產(chǎn)品,價(jià)格降到 8-15 萬元左右,一直生產(chǎn)到品牌消亡。

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