7月24日，一場引人矚目的合作在北京拉開帷幕，新石器無人車與韓國仁川市正式達(dá)成合作意向。這一牽手，為中韓在智能物流領(lǐng)域的合作開啟了嶄新篇章。

根據(jù)簽署的意向書，新石器無人車將聯(lián)合仁川經(jīng)濟(jì)自由區(qū)廳（IFEZA），深度參與仁川市自動駕駛的示范運營項目。在完成商業(yè)化驗證后，新石器無人車計劃以仁川為重要基地，進(jìn)一步加大對韓國市場的投資與業(yè)務(wù)合作力度。

新石器無人車能成功牽手韓國仁川，其“本土化改造”能力功不可沒。針對韓國多山地貌，該公司為車輛加裝了77GHz毫米波雷達(dá)，在雨霧天氣下，障礙物識別距離提升至180米?？紤]到韓國消費者對隱私的敏感，配送箱采用區(qū)塊鏈溯源技術(shù)，開箱記錄可精確追溯至秒級。此前在日本，無人車針對便利店密集場景優(yōu)化多貨格分揀系統(tǒng)，訂單處理效率比當(dāng)?shù)貦C(jī)器人高出40%。

仁川自由區(qū)的選擇意義非凡。這里不僅提供10年免稅期等政策大禮包，更擁有韓國最大的無人配送測試場，占地達(dá)2.3平方公里。某物流行業(yè)分析師指出，新石器借仁川撬開韓國市場，類似當(dāng)年特斯拉借上海自貿(mào)區(qū)進(jìn)入中國，是典型的“政策洼地突破”策略。而韓國政府也有長遠(yuǎn)考量，通過引入中國無人配送技術(shù)，帶動本土現(xiàn)代摩比斯等企業(yè)的自動駕駛供應(yīng)鏈升級。

仁川經(jīng)濟(jì)自由區(qū)域廳廳長在簽約儀式上表示：“這不是簡單的技術(shù)引進(jìn)，而是中韓共建‘智能物流走廊’的起點?！比粑磥砭┤蔬\河無人船與陸地配送車形成聯(lián)動，東北亞物流格局或許將迎來重構(gòu)。

目前，新石器無人車已在全球15個國家落地運營，此次與韓國仁川的合作，是其深耕國際化的重要一步。當(dāng)中國無人車技術(shù)反向輸出至發(fā)達(dá)國家，這場合作的意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越商業(yè)范疇，有望在智能物流領(lǐng)域創(chuàng)造更多可能。