賓利的發(fā)動機技術(shù)一直在不斷創(chuàng)新。

曾經(jīng)經(jīng)典的 W12 發(fā)動機在 2024 年 4 月停產(chǎn)，它自 2003 年引入賓利，在很多車型上有出色表現(xiàn)，21 年間累計制造超 10 萬臺。

現(xiàn)在賓利主要采用雙渦輪增壓 4.0L V8 發(fā)動機加電機組成的高性能插電混動系統(tǒng)，比如“超高性能插電混動系統(tǒng) Ultra Performance Hybrid”。這一系統(tǒng)綜合輸出功率超 750 馬力，純電動續(xù)航里程達 80 公里。

它有很多技術(shù)亮點，像采用大眾集團標志性的大氣等離子噴涂技術(shù) APS，能降低摩擦、提高散熱、減輕重量；還有氣缸管理系統(tǒng) COD，能在低負荷工況降低燃料消耗；兩個渦輪增壓器位于 V 型氣缸的夾角中間布置，是一種模塊化設計，響應速度快、渦輪機效率高；而且因為有了動力電池和電機，發(fā)動機不再需要前端皮帶驅(qū)動各種附件系統(tǒng)，進一步降低了摩擦阻力。

賓利發(fā)動機的創(chuàng)新還體現(xiàn)在歷史上，比如早期的 Speed Six 6.5 Liter 發(fā)動機、6.75 升的 V8 渦輪增壓汽油機等。

總之，賓利在發(fā)動機技術(shù)上不斷追求高性能、高效率，通過技術(shù)創(chuàng)新讓車輛動力更強大、更節(jié)能