要選擇適合自己車(chē)輛的車(chē)載 DCDC 轉(zhuǎn)換器，得從多方面考慮。

首先得看車(chē)輛用電設(shè)備情況，像連續(xù)使用的有 DC/DC、MCU、VCU 等，短時(shí)使用的有位置燈、轉(zhuǎn)向燈等，隨機(jī)使用的有鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇等。

不同季節(jié)整車(chē)用電需求也不一樣，要算出冬季白天、冬季雪夜、夏季白天、夏季雨夜這四種情況下的用電電流，通常夏季雨夜用電電流最大，所以 DCDC 變換器功率選型得滿(mǎn)足這個(gè)需求，并且最好在這基礎(chǔ)上預(yù)留至少 1.2 倍額定功率，防止給蓄電池充電。

選的時(shí)候還得關(guān)注 DCDC 轉(zhuǎn)換器本身的特點(diǎn)。像體積重量得小，以節(jié)約整車(chē)空間。效率、功率密度、可靠性和安全性都得高。

功率電感很重要，得有高飽和電流、低直流損耗、強(qiáng)抗干擾能力，能在高溫高頻下保持電流電壓穩(wěn)定。比如科達(dá)嘉電子的車(chē)規(guī)級(jí)一體成型電感 VSEB 系列就不錯(cuò)，采用低損耗合金粉磁芯，飽和電流高，直流損耗低，采用輕薄型設(shè)計(jì)能滿(mǎn)足高密度安裝需求，磁屏蔽結(jié)構(gòu)抗干擾能力強(qiáng)，還符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)，可靠性高，有多種尺寸和電感值可選，能廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的多個(gè)系統(tǒng)。

另外，電源 IC 也得留意。傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)電機(jī)和電池電壓范圍一般是 10 - 16V 左右，但車(chē)上芯片工作電壓多樣，得多次轉(zhuǎn)換，這就涉及到電源 IC，像一次級(jí) DC/DC 轉(zhuǎn)換器就有不少講究。乘用車(chē)電池輸出電壓雖通常是 12V，但會(huì)有電壓波動(dòng)，一次級(jí)電源 IC 耐壓值往往得 40V 左右，還得解決輸出電壓過(guò)沖和輕負(fù)載時(shí)兼顧高速響應(yīng)和高效率的問(wèn)題。羅姆的 BD9P 系列就表現(xiàn)不錯(cuò)，能抑制電壓過(guò)沖，在寬負(fù)載電流范圍實(shí)現(xiàn)高效率，采用 Nano Pulse ControlTM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)高降壓比，還提供減少配套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工時(shí)的工具。

在選擇廠(chǎng)家時(shí)，像欣銳科技產(chǎn)品有科技含量但有不足，價(jià)格也高。迪龍新能源這類(lèi)有研發(fā)實(shí)力，性?xún)r(jià)比高，擁有汽車(chē)級(jí) IATF16949 體系認(rèn)證和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能提供整體解決方案。

總之，選車(chē)載 DCDC 轉(zhuǎn)換器要綜合考量車(chē)輛用電設(shè)備、轉(zhuǎn)換器特點(diǎn)、電源 IC 性能和廠(chǎng)家情況等。