法拉利 Italia 搭載的是一款全新的 4499cc V8 發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)具有以下特點(diǎn)：

1. 強(qiáng)大動力輸出：可爆發(fā)出 570 馬力的最大功率，扭矩峰值達(dá)到 55.1kgm/6000rpm，80%的扭矩可在 3250rpm 涌現(xiàn)。

2. 高壓縮比：擁有 12.51 的高壓縮比，具備賽車引擎特征。

3. 出色的效率：扭矩排量比達(dá)到 120N·m/L，馬力容積比為 127hp/l，創(chuàng)下法拉利史上最優(yōu)異動力水平，在自然吸氣引擎效率上超越對手。

4. 先進(jìn)技術(shù)：采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這是法拉利首款使用直噴系統(tǒng)的中置發(fā)動機(jī)車型。

5. 降低內(nèi)耗：活塞壓縮高度按賽車發(fā)動機(jī)規(guī)范削減，采用更薄的氣環(huán)和石墨涂層到活塞裙，配備四個清除泵以減少內(nèi)部摩擦。

6. 優(yōu)化供油：發(fā)動機(jī)油壓力泵具有可變排量幾何特性，降低高轉(zhuǎn)速吸收的功率量。

7. 進(jìn)氣優(yōu)化：鋁制進(jìn)氣歧管簡短且平直，采用可變歧管幾何形狀，通過三個氣動節(jié)氣門優(yōu)化整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的容積效率。

8. 噴射技術(shù)：以分段噴射使用 GDI 注射，分兩階段噴射增進(jìn)發(fā)動機(jī)性能，提高燃燒效率和低轉(zhuǎn)速時扭矩的性能。

9. 排氣系統(tǒng)：設(shè)計(jì)提供激動人心的音響，同時保證高水平的聽覺舒適度。催化轉(zhuǎn)換器通過靈活元素附在排氣管中部以減少振動量傳播，去除預(yù)催化轉(zhuǎn)換器以降低總重量并減少反壓。